U0112: Perda de comunicação com o módulo B de controle de energia da bateria
Não continue dirigindo
Do not attempt to work on this yourself — the high-voltage warning at U0110 applies. Expect the vehicle not to power on or to lose drive.
Get the ordinary 12 volt battery tested first, for the reasons at U0111 — it is the commonest cause of this picture and the cheapest to eliminate.
One thing worth mentioning to a workshop: whether codes are stored for one of these modules or for both. Both usually means something shared, such as the low-voltage supply; only one usually means the fault is inside a particular section of the battery pack, which is a narrower and more useful place to start.
O que este código significa
The second battery energy control module has stopped being heard from. The mechanism is at U0111 and the high-voltage warning at U0110.
A second module exists because large packs are managed in sections rather than as one unit. Cell monitoring boards are distributed through the pack, each responsible for a group of cells, and they report to — or act as — separate controllers. That is a practical necessity: the sensing wires to each cell group have to be short, so the electronics go to the cells rather than the cells to the electronics.
The useful consequence is that a fault reported by one module and not the other localises the problem to a section of the pack. Both quiet points at something shared — the low-voltage supply, the bus, or the 12 volt battery covered at U0111. One quiet points inside the pack, at that section's controller, its harness or its connector.
As at U0111, the ordinary 12 volt battery is the first thing to rule out and the cheapest.
Causas prováveis
Comece aqui
- Tensão do sistema baixa · fácil
- Fiação do barramento de dados danificada · especializado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
Menos comum
- Alimentação ou massa do módulo inoperante · especializado
- Módulo de energia da bateria com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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