U0112: Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät B für Batterieenergie
Nicht weiterfahren
Do not attempt to work on this yourself — the high-voltage warning at U0110 applies. Expect the vehicle not to power on or to lose drive.
Get the ordinary 12 volt battery tested first, for the reasons at U0111 — it is the commonest cause of this picture and the cheapest to eliminate.
One thing worth mentioning to a workshop: whether codes are stored for one of these modules or for both. Both usually means something shared, such as the low-voltage supply; only one usually means the fault is inside a particular section of the battery pack, which is a narrower and more useful place to start.
Was dieser Code bedeutet
The second battery energy control module has stopped being heard from. The mechanism is at U0111 and the high-voltage warning at U0110.
A second module exists because large packs are managed in sections rather than as one unit. Cell monitoring boards are distributed through the pack, each responsible for a group of cells, and they report to — or act as — separate controllers. That is a practical necessity: the sensing wires to each cell group have to be short, so the electronics go to the cells rather than the cells to the electronics.
The useful consequence is that a fault reported by one module and not the other localises the problem to a section of the pack. Both quiet points at something shared — the low-voltage supply, the bus, or the 12 volt battery covered at U0111. One quiet points inside the pack, at that section's controller, its harness or its connector.
As at U0111, the ordinary 12 volt battery is the first thing to rule out and the cheapest.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Zu niedrige Systemspannung · einfach
- Datenbusleitungen beschädigt · Fachwerkstatt
- Korrodierter oder loser Stecker · Fachwerkstatt
Seltener
- Versorgung oder Masse des Steuergeräts ausgefallen · Fachwerkstatt
- Batterieenergie-Steuergerät defekt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
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