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Sintoma
A noise that was not there before — knocking, whining, ticking or rumbling. Worth describing precisely, since the character and whether it varies with engine speed or road speed narrows the cause enormously.
Outras descrições: strange noise, knocking noise, engine noise, tapping, ticking, whining, rumbling, clattering, صدای غیرعادی از موتور, صدای عجیب موتور, ruido raro motor, motor ruido extraño, sonido extraño motor, صوت غريب من المكينة, صوت مزعج من الموتور, صوت غريب من المحرك, أصوات غير طبيعية بالمكينة, صوت مش طبيعي
46 dos 207 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.
Vale descrever com precisão, já que o caráter e se ele varia com a rotação do motor ou com a velocidade do carro estreitam a causa enormemente. Esta entrada é a mãe das mais específicas deste grupo, e a função dela é encaminhar o leitor até elas.
Começar pelo que o ruído acompanha, porque isso não custa nada e separa sistemas inteiros. Rotação do motor — ele muda quando se acelera em neutro. Velocidade do carro — ele fica igual durante uma troca de marcha e some conforme o carro para. Carga — ele aparece com o acelerador e some quando se tira o pé.
Depois o caráter, porque cada um tem a família dele:
Localizar antes de diagnosticar. Um pedaço de mangueira encostado no ouvido, ou um estetoscópio de mecânico, distingue o rolamento de um acessório de alguma coisa dentro do motor em um minuto — e retirar a correia de acessórios para um funcionamento breve separa tudo o que ela aciona de tudo o que ela não aciona, que é o teste isolado mais produtivo desta página.
Uma batida grave que cresce com a carga é assunto de parar de rodar. Ruído de bronzina piora rápido e a falha é súbita.
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| Muda com a rotação do motor quando se acelera em neutro | O motor ou alguma coisa que ele aciona — e não rodas, pneus ou transmissão | Acelerar em neutro e escutar. Esse único teste remove a população inteira ligada à velocidade do carro. | Perseguir pelo caráter: tique-taque, batida, zumbido ou chocalho têm cada um entrada própria neste vocabulário. |
| Para quando a correia de acessórios é retirada para um funcionamento breve | Um acessório acionado — alternador, bomba d'água, bomba da direção hidráulica, compressor do ar-condicionado ou um tensor | Rodar brevemente com a correia fora, observando a temperatura do motor. Este é o teste isolado mais produtivo aqui. | Trocar o acessório barulhento. Girar cada um com a mão com a correia fora para identificar qual. |
| Batida grave que acompanha a rotação do motor e piora sob carga | Desgaste de bronzina — a séria | Parar em vez de investigar demoradamente. Conferir pressão e nível de óleo; uma batida com pressão baixa já basta para parar. | Rebocar o veículo. Isso falha de repente e continuar transforma uma retífica num motor de reposição. |
| Acompanha a velocidade do carro, inalterado nas trocas de marcha | Rodas, pneus, rolamentos ou transmissão em vez do motor | Manter uma velocidade em duas marchas diferentes. Nenhuma mudança significa velocidade do carro. | Perseguir como ruído de transmissão ou de ponta de eixo — ver a entrada sobre zumbido neste grupo. |
| Só sob carga, some ao tirar o pé | Pressão ou combustão — um vazamento de pressão de admissão, ou batida de pino sob carga | Distinguir um chiado de um chocalho metálico: o primeiro é ar escapando, o segundo é combustão. | Diagnosticar pela entrada relevante — chiado de ar na aceleração, ou batida de pino sob carga. |
| Não dá para localizar de ouvido | Ainda não é um diagnóstico — a localização vem antes da causa | Usar um estetoscópio ou um pedaço de mangueira em cada acessório e ao longo do bloco. Um minuto escutando vale mais do que uma hora chutando. | Localizar primeiro. Peças instaladas por um ruído descrito em vez de localizado normalmente são as peças erradas. |
Muda com a rotação do motor quando se acelera em neutro
Para quando a correia de acessórios é retirada para um funcionamento breve
Batida grave que acompanha a rotação do motor e piora sob carga
Acompanha a velocidade do carro, inalterado nas trocas de marcha
Só sob carga, some ao tirar o pé
Não dá para localizar de ouvido
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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