Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.
Symptom
A noise that was not there before — knocking, whining, ticking or rumbling. Worth describing precisely, since the character and whether it varies with engine speed or road speed narrows the cause enormously.
Auch beschrieben als: strange noise, knocking noise, engine noise, tapping, ticking, whining, rumbling, clattering, صدای غیرعادی از موتور, صدای عجیب موتور, ruido raro motor, motor ruido extraño, sonido extraño motor, صوت غريب من المكينة, صوت مزعج من الموتور, صوت غريب من المحرك, أصوات غير طبيعية بالمكينة, صوت مش طبيعي
46 der 207 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.
Ein ungewöhnliches Motorgeräusch lohnt sich genau zu beschreiben, denn der Charakter und ob es mit der Motordrehzahl oder der Fahrgeschwindigkeit variiert, grenzen die Ursache enorm ein. Dieser Eintrag ist der übergeordnete der spezielleren in dieser Gruppe, und seine Aufgabe ist es, den Leser zu ihnen zu leiten.
Mit dem anfangen, worauf das Geräusch folgt, denn das kostet nichts und trennt ganze Systeme. Motordrehzahl — es ändert sich, wenn man in der Neutralstellung Gas gibt. Fahrgeschwindigkeit — es bleibt durch einen Gangwechsel hindurch gleich und verschwindet, wenn das Fahrzeug zum Stillstand ausrollt. Last — es erscheint unter Gas und verschwindet, wenn man vom Gas geht.
Dann der Charakter, denn jeder hat seine eigene Familie:
Es lokalisieren, bevor diagnostiziert wird. Ein Stück Schlauch ans Ohr gehalten, oder ein Stethoskop, unterscheidet in einer Minute ein Nebenaggregatlager von etwas im Inneren des Motors — und den Keilrippenriemen für einen kurzen Lauf abzunehmen trennt alles, was er antreibt, von allem, was er nicht antreibt, was die einzelne ergiebigste Prüfung auf dieser Seite ist.
Ein tiefes Klopfen, das mit der Last zunimmt, ist ein Anhalten-Thema. Geräusche aus den Kurbelwellenlagern werden schnell schlimmer, und der Ausfall kommt plötzlich.
| Was Sie feststellen | Wahrscheinliche Ursache | So bestätigen Sie es | Was Abhilfe schafft |
|---|---|---|---|
| Ändert sich mit der Motordrehzahl, wenn in der Neutralstellung Gas gegeben wird | Der Motor oder etwas von ihm Angetriebenes — nicht Räder, Reifen oder Antriebsstrang | In der Neutralstellung Gas geben und hinhören. Diese eine Prüfung beseitigt die gesamte Fahrgeschwindigkeits-Population. | Nach Charakter weiterverfolgen: Tickern, Klopfen, Pfeifen oder Klappern haben jeweils einen eigenen Eintrag in diesem Vokabular. |
| Hört auf, wenn der Keilrippenriemen für einen kurzen Lauf abgenommen wird | Ein angetriebenes Nebenaggregat — Lichtmaschine, Wasserpumpe, Servopumpe, Klimakompressor oder ein Riemenspanner | Kurz ohne Riemen laufen lassen und dabei die Motortemperatur beobachten. Das ist die ergiebigste einzelne Prüfung hier. | Das laute Nebenaggregat erneuern. Jedes bei abgenommenem Riemen von Hand drehen, um herauszufinden, welches. |
| Tiefes Klopfen, das der Motordrehzahl folgt und unter Last schlimmer wird | Verschleiß der Kurbelwellenlager — das ernste | Anhalten, statt lange zu untersuchen. Öldruck und Ölstand prüfen; ein Klopfen bei niedrigem Druck ist schlüssig genug, um anzuhalten. | Das Fahrzeug abschleppen lassen. Das versagt plötzlich, und Weiterfahren macht aus einer Überholung einen Austauschmotor. |
| Folgt der Fahrgeschwindigkeit, unverändert durch Gangwechsel | Räder, Reifen, Lager oder Antriebsstrang statt des Motors | Eine Fahrgeschwindigkeit in zwei verschiedenen Gängen halten. Keine Änderung heißt Fahrgeschwindigkeit. | Als Antriebsstrang- oder Radgeräusch weiterverfolgen — siehe den Eintrag zum Dröhnen in dieser Gruppe. |
| Nur unter Last, weg beim Gaswegnehmen | Druck oder Verbrennung — ein Ladedruckleck, oder Klingeln unter Last | Ein Zischen von einem metallischen Klingeln unterscheiden: Das erste ist entweichende Luft, das zweite ist Verbrennung. | Als den passenden Eintrag diagnostizieren — Zischen beim Beschleunigen, oder Klingeln unter Last. |
| Lässt sich nach Gehör nicht lokalisieren | Noch keine Diagnose — der Ort kommt vor der Ursache | Ein Stethoskop oder ein Stück Schlauch an jedem Nebenaggregat und entlang des Blocks verwenden. Eine Minute Hinhören schlägt eine Stunde Raten. | Zuerst lokalisieren. Teile, die auf ein beschriebenes statt auf ein lokalisiertes Geräusch hin eingebaut werden, sind meist die falschen Teile. |
Ändert sich mit der Motordrehzahl, wenn in der Neutralstellung Gas gegeben wird
Hört auf, wenn der Keilrippenriemen für einen kurzen Lauf abgenommen wird
Tiefes Klopfen, das der Motordrehzahl folgt und unter Last schlimmer wird
Folgt der Fahrgeschwindigkeit, unverändert durch Gangwechsel
Nur unter Last, weg beim Gaswegnehmen
Lässt sich nach Gehör nicht lokalisieren
Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
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