P058C: Akü izleme modülü sıcaklık izlemesi — performans
Ne yapmalı
Bu araç birkaç yılda birkaç akü eskittiyse belirtin. Bu sensör akünün nasıl şarj edileceğine karar verir, ve yanlış bir okuma aküleri aylar içinde sessizce mahveder — dolayısıyla yanıt bir yeni akü daha değil bu sensör olabilir.
Akünün yakın zamanda değiştirilip değiştirilmediğini, ve sensör kelepçesinin düzgün takılıp sıkıldığını söyleyin. Eksi terminal kelepçesinin içinde oturur ve oradaki kötü bir bağlantı ölçtüğü her şeyi etkiler.
Soğuktan kontrol edilmesini isteyin, ideal olarak araç bir gece durduktan sonra, çünkü her sıcaklık sensörünün uyuşması gereken an odur.
Dur-kalk sisteminin devre dışı bırakılmasını bekleyin, ki bu ikinci bir arıza değil sistemin ihtiyatlı davranmasıdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Akü izleme sensörünün sıcaklık ölçümü inandırıcı davranmıyor.
Sıcaklık, bir akü izleyicisinin yan özelliği değildir — var olma nedeni olan hesabın merkezindedir. Bir akünün kapasitesi, iç direnci ve şarj edilmesi gereken gerilim, hepsi sıcaklıkla hatırı sayılır ölçüde değişir. Soğuk bir akü şarjı kötü kabul eder ve daha yüksek bir şarj gerilimi ister; sıcak olanı daha azını ister, yoksa gaz çıkarır ve yaşlanır.
Dolayısıyla modülün bildirdiği şarj durumu değeri sıcaklığa göre düzeltilmiştir, ve yanlış bir sıcaklık, hiçbir şey bozuk görünmeden o değeri yanlış yapar.
Sonuçlar ani değil yavaş ve pahalıdır. Az şarj etmek aküyü aylar içinde sülfatlar; fazla şarj etmek onu pişirir. Her iki durumda da arıza sonradan gelir, sıradan bir boşalmış akü gibi görünür, ve yeni bir akü takılır — ki o da aynı şeyi yapar.
Birkaç yılda üçüncü aküsündeki bir araç, dördüncüyü almak yerine burayı kontrol etmeye değer.
Aralık/performans karşılaştırmayla yakalanır, ve soğuk bekleme belirleyicidir: bir gece durduktan sonra bu sensörün ortama ve araçtaki diğer her sıcaklık sensörüne yakın okuması gerekir.
Sensörden önce kelepçe bağlantısını kontrol edin. İzleyici akünün eksi terminal kelepçesinin içinde oturur, dolayısıyla oradaki kötü bir bağlantı — korozyon, ya da bir akü değişiminden sonra sıkılmamış bir kelepçe — ölçtüğü her şeyi etkiler.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Akü izleme sensörü arızalı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Yeni akü araca tanıtılmamış · uzman işi
- Sensör kablosunda yüksek direnç · orta
- Sensör kalibrasyonundan sapmış · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P058C hakkında.