P01CB: Silindir 1 — püskürtme zamanlaması performansı, aşırı geri
Ne yapmalı
Motorun soğuktan daha kaba olup ısındıkça düzelip düzelmediğini söyleyin. Bu arıza için en yararlı tek gözlem odur — soğukken kötü olması o silindirdeki sıkıştırmayı ya da bir kızdırma bujisini gösterirken, sıcak ve soğukta aynı olan bir sorun enjektörü gösterir. Bunlar çok farklı onarımlardır.
Herhangi bir kızdırma bujisi uyarısını ya da soğuk havada zor çalışmayı belirtin, ki bu bunlardan ilkini destekler.
Yakın zamanda yapılmış herhangi bir enjektör işini ve kalibrasyon kodlarının programlanıp programlanmadığını belirtin, çünkü kodu olmadan takılan bir enjektör, sağlam bir parçayla zamanlama arızaları üretir.
Onarılmadığı sürece daha kötü yakıt tüketimi bekleyin, çünkü geç yanma ısıyı krank miline değil egzoza iter.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 1'deki yanma modülün komut ettiğinden geç gerçekleşiyor.
Bu aile, silindir başına zamanlama kodlarına bir yön ekler, ve yön gerçekten teşhis edicidir — fazla geç ve fazla erken farklı nedenlere sahiptir ve farklı okunmalıdır.
Fazla geç, yanmanın geç olduğu anlamına gelir. Bunu üç mekanizma üretir:
- Enjektör geç açılıyordur. Yaşla ya da dirençle yavaşlamış bir selenoid ya da piezo yığın, komut geldikten sonra iğneyi kaldırmak için daha uzun sürer. En yaygın neden budur ve bu silindire özgüdür.
- Yakıt püskürtüldükten sonra tutuşması daha uzun sürüyordur. Bu, ateşleme gecikmesidir, ve sıkıştırma, kızdırma bujisi performansı ve yakıt setan sayısıyla belirlenir. Sıkıştırması düşük bir silindir tümüyle mekanik nedenlerle geç yanar.
- Rampa basıncı düşüktür, dolayısıyla püskürtülen sprey daha kaba atomize olur ve tutuşması daha uzun sürer.
Onları ayırmak kulağa geldiğinden kolaydır. Geç açılan bir enjektör bunu her sıcaklıkta yapar. Kötü sıkıştırma ya da ölü bir kızdırma bujisi yüzünden geç yanan bir silindir soğukken çarpıcı biçimde daha kötüdür ve motor ısındıkça düzelir.
Dolayısıyla arızanın soğuktan daha kötü olup olmadığını sorun. Soğukken kötü sıcakken iyi olması sıkıştırmayı ya da kızdırma bujisini gösterir; sıcaklıktan bağımsız olarak tutarlı olması enjektörü gösterir.
Geç yanma enerjiyi krank yerine egzoza harcar, dolayısıyla kötü tüketim ve daha yüksek egzoz sıcaklıkları bekleyin.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Düşük motor kompresyonu · uzman işi
- Kızdırma bujisi bozuk · orta
- Düşük yakıt basıncı · orta
- Kirli veya kalitesiz yakıt · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P01CB hakkında.