P020A: Silindir 1 — püskürtme zamanlaması
Ne yapmalı
Yakın zamanda yapılmış herhangi bir enjektör ya da yakıt sistemi işini, kimin yaptığı dahil belirtin. Modern dizel enjektörleri, takıldıklarında motor modülüne programlanması gereken bir kalibrasyon kodu taşır, ve o adım olmadan takılan bir enjektör tam olarak bu arızayı üretir — onarım bir parça değil bir kodlama işidir.
Motorun yalnızca soğukken mi yoksa sürekli mi kaba olduğunu söyleyin. Yalnızca soğukken kaba olması, o silindirde enjektörden çok bir kızdırma bujisini ya da sıkıştırmayı gösterir, ve bu ayrım gerçek bir teşhis süresi kazandırır.
Makul bir ivedilikle ilgilenilmeye değer. Bir silindirde yanlış zamanlanmış püskürtme o pistondaki gerilimi artırır ve partikül filtresini yanmamış yakıtla kirletebilir, dolayısıyla şimdi yapılacak mütevazı bir onarım, ardından gelenden ucuzdur.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 1'deki püskürtme zamanlaması modülün komut ettiği yerde değil.
Bu bir silindir başına koddur, ve bütün konusu budur. Common-rail bir motor enjektörlerinin hepsini birlikte açmaz — her birine ayrı ayrı komut verir, ve modern kontrol modülleri bir silindirin yanmasının geri kalanından erken ya da geç gerçekleştiğini anlayabilir.
Modülün bunu nasıl bildiğini anlamaya değer, çünkü neyin kontrol edileceğine karar verir. Zamanlamayı krank milinin anlık hızından çıkarır: her yanma olayı kranka ölçülebilir bir tekme atar, ve o tekmenin geldiği açı modüle yakıtın gerçekte ne zaman yandığını söyler. Dolayısıyla bu kod, enjektörde ölçülmek yerine krank davranışından türetilir.
Bu da birbirinden çok farklı iki şeyin bunu kaydettirebileceği anlamına gelir.
- Silindir 1'deki enjektör gerçekten geç ya da erken açılıyordur — aşınmış, yapışkan, ya da kalibrasyon kodu programlanmadan takılmış.
- Silindir 1 beklenen tekmeyi hiç üretmiyordur, çünkü sıkıştırma düşüktür ya da kızdırma bujisi soğuk bir sabahta tutuşmaya yardım etmiyordur. Zamanlama sağlamdır; kanıt eksiktir.
Tek silindirlik bir kod o silindiri gösterir. Aynı kodun her silindirde olması paylaşılan bir şeyi gösterir — rampa basıncı, triger zinciri, ya da krank sensörünün referansı. Bir şeye dokunmadan önce kayıtlı listenin tamamını okuyun.
Herhangi bir enjektör işi yapıldıysa önce enjektörün kalibrasyon kodlamasını kontrol edin. Hiçbir şeye mal olmaz ve yaygın bir nedendir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
- Enjektör kalibrasyon kodu girilmeden takılmış · uzman işi
- Enjektörler aşınmış veya sızdırıyor · uzman işi
Daha az yaygın
- Düşük motor kompresyonu · uzman işi
- Düşük yakıt basıncı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P020A hakkında.