P225C: NOx sensörü performansı — sinyal kaymış veya yüksekte sıkışmış, banka 1 sensör 1
Ne yapmalı
AdBlue'nun eskisinden hızlı tükenip tükenmediğini söyleyin. Bu arızanın en açık işareti odur — sistem var olmayan bir kirlilik için doz veriyordur — ve bunu yalnızca siz bildirebilirsiniz.
İkisinden biri değiştirilmeden önce her iki NOx sensörünün karşılaştırılmasını isteyin. Bunlar pahalı parçalardır, ve hangisinin yalan söylediğini belirleyen şey aralarındaki karşılaştırmadır.
Egzozdan gelen keskin ya da amonyak benzeri bir kokuyu söyleyin, ki bu fazla dozla uyuşur.
Yalnızca sensör okumalarına dayanarak bir katalizörün değiştirilmesine izin vermeyin. Bütün SCR sisteminin yargılandığı kanıt bu sensörlerdir, dolayısıyla önce onları doğrulamak gelir — buradaki en pahalı hata odur.
Bu kod ne anlama geliyor
Yukarı akış NOx sensörü, motorun gerçekte ürettiğinden daha çok azot oksit bildiriyor.
Bir NOx sensörü, bir oksijen sensöründen daha karmaşık bir cihazdır ve fiyatı bunu yansıtır. İki aşamada çalışır: ilk oda örnekten oksijeni dışarı pompalar ve onu ölçer, sonra ikinci oda geriye kalan NOx'u parçalar ve o tepkimenin açığa çıkardığı oksijeni ölçer. Fark, NOx değeridir. Bunu yapmak için 800 °C dolayında bir sıcaklığa ihtiyaç duyar, bir oksijen sensöründen çok daha sıcak, ki bu yüzden ısıtıcısı güçlüdür ve işe yarar hâle gelmesi saniyeler değil dakikalar alır.
Sensör 1, SCR katalizöründen önce oturur ve motorun ürettiğini ölçer, ki dozaj hesabının üzerine kurulduğu sayı odur.
Dolayısıyla yüksek yönde kaymış bir sensör sistemin fazla doz vermesine yol açar. Hiç var olmamış NOx için AdBlue püskürtür — böylece tüketim artar, tepkimeye girmemiş amonyak katalizörden geçebilir, ve egzozda birikinti oluşur.
Teşhis tuzağı, aşağı akıştaki her şeyin sağlam görünmesidir. Katalizör kendisine verileni dönüştürür, aşağı akış sensörü düşük okur, ve verim mükemmel görünür — AdBlue israf edilirken.
Hiçbir kaçak ve başka bir arıza olmadan artan AdBlue tüketimi belirtidir. İki sensörü sıcak bir motorda rölantide karşılaştırın — yükte olduklarından çok daha yakın olmaları gerekir, ve bir kayma, kapanmayan bir fark olarak görünür.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- NOx sensörü arızalı · orta
Daha az yaygın
- Kirlenmiş oksijen sensörü elemanı · orta
- Sensörün üst tarafında egzoz kaçağı · orta
- NOx sensörü kontrol modülü arızalı · orta
- Motor egzoza yağ yakıyor · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P225C hakkında.