P225C: Rendimiento del sensor de NOx — señal desviada o bloqueada en alto, banco 1 sensor 1
Qué hacer
Mencione si el AdBlue se está gastando más deprisa de lo que se gastaba. Esa es la señal más clara de este fallo — el sistema está dosificando para una contaminación que no está ahí — y es algo que solo usted puede informar.
Pida que se comparen los dos sensores de NOx antes de sustituir ninguno. Son piezas caras, y la comparación entre ellos es lo que identifica cuál miente.
Mencione cualquier olor penetrante o parecido al amoniaco desde el escape, que encaja con una dosificación de más.
No deje que se sustituya un catalizador solo por las lecturas de los sensores. Estos sensores son la prueba con la que se juzga todo el sistema SCR, así que verificarlos va primero: ese es el error más caro que hay disponible aquí.
Qué significa este código
El sensor de NOx anterior informa de más óxido de nitrógeno del que el motor está produciendo realmente.
Un sensor de NOx es un dispositivo más complicado que un sensor de oxígeno y su coste lo refleja. Funciona en dos etapas: una primera cámara bombea el oxígeno fuera de la muestra y lo mide, y luego una segunda cámara descompone los NOx que quedan y mide el oxígeno que libera esa reacción. La diferencia es la cifra de NOx. Necesita unos 800 °C para hacerlo, mucho más caliente que un sensor de oxígeno, que es por lo que su calentador es potente y por lo que tarda minutos y no segundos en ser útil.
El sensor 1 va antes del catalizador SCR y mide lo que produjo el motor, que es la cifra sobre la que se construye el cálculo de dosificación.
Así que un sensor sesgado alto hace que el sistema dosifique de más. Inyecta AdBlue para unos NOx que nunca estuvieron ahí, así que el consumo sube, puede pasar amoniaco sin reaccionar a través del catalizador, y se acumulan depósitos en el escape.
La trampa de diagnóstico es que todo lo que hay aguas abajo parece correcto. El catalizador convierte lo que se le da, el sensor posterior lee bajo, y la eficiencia parece excelente mientras se está desperdiciando AdBlue.
Un consumo de AdBlue que sube sin fuga y sin ningún fallo en otro sitio es la señal delatora. Compare los dos sensores al ralentí con el motor caliente: deberían estar mucho más cerca uno del otro que bajo carga, y un sesgo se manifiesta como un desfase que no se cierra.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
Menos común
- Elemento del sensor de oxígeno contaminado · moderada
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
- Módulo de control del sensor de NOx defectuoso · moderada
- Motor que quema aceite hacia el escape · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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