İçeriğe geç

P2645 Orta Genel / SAE

P2645: A külbütör aktüatörü — kontrol devresi açık, banka 1

WhatsApp Telegram X E-posta

Ne yapmalı

Motorun hangi sisteme sahip olduğuna bağlı olarak hiçbir şey fark etmeyebilirsiniz, ya da motor yüksek devirlerde sönük gelebilir, ya da her zamankinden çok yakıt yakabilir.

Herhangi bir parça alınmadan önce yağ seviyesini kontrol edin ve en son ne zaman değiştirildiğini öğrenin. Bu aktüatörler küçük geçitler ve ince süzgeçler üzerinden motor yağı basıncıyla çalıştırılır — ayrı bir akışkan yoktur — dolayısıyla düşük bir seviye, gecikmiş bir bakım ya da yanlış kalitede bir yağ, tamamen sağlıklı donanımda bu kodları üretir. Kontrol etmenin bedeli yoktur ve yaygın bir yanıttır.

Ondan sonrası için bu kod, motorun içindeki herhangi bir şeyi değil kablolamayı ya da selenoidi gösterir, ki bu ailenin ucuz ucudur.

Bu kod ne anlama geliyor

Banka 1'de A külbütör aktüatörünün kontrolünde açık bir devre.

Bir külbütör aktüatörü, eksantrik milini değiştirmeden bir supabın yaptığı işi değiştirir, ve bunu külbütörün içinden bir kilit pimi geçirerek yapar. Aynı numarayı oldukça farklı iki sistem kullanır, ve aracın hangisine sahip olduğu bu ailedeki her kodun ne anlama geldiğini belirler.

  • Değişken supap kalkışı. Supap başına iki kam profili — biri yumuşak, biri sert — ve supabın hangisini izleyeceğini seçen bir pim. Düşük kalkış ekonomi ve düşük devir torku verir, yüksek kalkış güç verir. Motor tek bir eksantrik milinden iki kişilik kazanır.
  • Silindir kapatma. Pim bu kez kilitlemek yerine açar, dolayısıyla külbütör çöker ve supap hiç açılmaz. Yakıt ve kıvılcım da kesilince o silindir nefes almayı bırakır ve bir hava yayına dönüşür — motor hafif yükte silindirlerinin yarısıyla, istendiğinde hepsiyle çalışır.

Bütün aile hakkındaki tek en önemli olgu, aktüatörün hidrolik olması ve hidrolik akışkanın motor yağı olmasıdır. Bir selenoid bir galeriye yağ basıncı verir, ve o basınç pimi hareket ettirir. Ayrı bir akışkan ya da kendine ait bir depo yoktur.

Bu da yağı bir bakım kalemi olmaktan çıkarıp bir teşhis kalemi yapar. Bu sistemlerin küçük geçitleri ve ince telli süzgeçleri vardır, dolayısıyla uzatılmış yağ değişimlerinden gelen çamur onları tıkar; yanlış viskozite pimin ne kadar hızlı hareket edebileceğini ve zamanında varıp varmadığını değiştirir; ve düşük seviye, aktüatörden tam olarak iş istendiği anda basıncı düşürür. Bu ailedeki her kodda bedava olan ilk kontrol yağ çubuğu ve bakım kaydıdır — bunların gerçek bir bölümü bir parça değil bir yağ değişimidir.

Açık bir kontrol devresi ailenin en yalın üyesidir: komut selenoide hiç ulaşmaz, dolayısıyla aktüatör hiç çalışmaz. Test edilecek şeyler soket, kablolama ve selenoid sargısıdır, ve bir banka 1 arızasında P2655'teki, tek bir bankanın neyi elediğine ilişkin akıl yürütme geçerlidir.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Nadir

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

  • Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
  • Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
  • Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2645 hakkında.