P2177: النظام — فقير أكثر من اللازم خارج الخمول، البنك 1
ما الذي ينبغي فعله
ستُقاد السيارة عادةً، ربما بمنطقة ضعف طفيفة واقتصاد وقود أسوأ. وقيمة هذا الكود أنه يقول متى — خارج الخمول لا في السكون — فاطلب أن يبدأ التشخيص من هناك بدل مطاردة عامة لحالة فقيرة. وإن رُكِّب مرشح هواء رياضي أو مزيَّت، فاذكره: فالزيت المحمول إلى حساس تدفق الهواء يجعله يبلّغ أقل من الواقع، وهو هذا العطل بعينه ويحتاج تنظيفًا لا قطعًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
المخلوط في البنك 1 يعمل فقيرًا، وقد سجّلت الوحدة أنه يفعل ذلك خارج الخمول — والخانق مفتوحة والمحرك تحت حمل خفيف، لا وهو ساكن.
وهذه العائلة موجودة لتجيب عن السؤال الذي لا يستطيع P0171 أن يجيب عنه. فـ P0171 يقول إن المحرك يعمل فقيرًا. ولا يقول متى، والورشة التي تطارده عليها أن تعيد إنتاج العطل قبل أن تبدأ التضييق. وهذه الأكواد تحمل الجواب مخزَّنًا سلفًا، والجواب هو معظم التشخيص — لأن الأسباب الرئيسية للمخلوط الفقير لا تتصرف التصرف نفسه عند تدفقات هواء مختلفة.
والاستدلال حساب، ويستحق أن يُتابَع مرة. فتسرب الخلخلة يُدخِل قدرًا ثابتًا تقريبًا من الهواء غير المقيس، يحدده حجم الثقب. أما تدفق هواء المحرك نفسه فليس ثابتًا البتة — إذ يتغير بعامل عشرين أو أكثر بين الخمول والحمل الكامل. فالتسرب نفسه نسبة كبيرة من تدفق صغير ونسبة مهملة من تدفق كبير.
وذلك يعطي ثلاث بصمات متمايزة، وكل واحدة تسمّي مجموعة قطع مختلفة:
- فقير عند الخمول فقط — تسرب ثابت يهيمن على تدفق صغير. تسربات الخلخلة، وحشيات مشعب السحب، وخرطوم تهوية علبة المرفق. مشروح عند P2187.
- فقير خارج الخمول — هذا الكود. الوسط الشائك، وهو عادةً خطأ قياس لا تسرب: حساس تدفق الهواء الكتلي يبلّغ أقل من الواقع، فينتج خطأً نسبيًا يستمر عبر الأحوال، أو تسرب كبير بما يكفي ليظل مهمًّا بعد فتح الخانق.
- فقير عند الحمل الأعلى فقط — نظام الوقود يبلغ سقفًا لا يستطيع التسليم بعده. المضخات والمرشحات وتنظيم الضغط. مشروح عند P2191.
وحساس تدفق الهواء الكتلي هو المتهم الكلاسيكي خارج الخمول، لأن خطأه يتناسب مع التدفق بدل أن يبقى ثابتًا: فهو يبلّغ أقل بنسبة مئوية، فينمو الوقود الناقص مع الخانق ويصير العطل قابلًا للقياس في الموضع الذي ينظر فيه هذا الكود بالضبط. وعنصر استشعار ملوَّث — والزيت من مرشح هواء رياضي مفرط التزييت هو السبب المدرسي — يقرأ منخفضًا دون أن يعطل، فلا ينتج كود دائرة ويجتاز كل فحص كهربائي.
وقبل شراء أي قطعة تظل الفحوص المجانية قائمة: فقيم تصحيح الوقود نفسها تُظهِر هل التصحيح نسبي أم ثابت، وتسرب الهواء غير المقيس يمكن أن يُوجَد بلا جهاز فحص.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس تدفق الهواء ملوّث أو معطّل · سهل
- تسرب هواء في مشعب السحب أو الخراطيم · متوسط
- تسرب من جلدة مشعب السحب · متوسط
أقل شيوعًا
- فلتر وقود مسدود · سهل
- تسرب في العادم قبل الحساس · متوسط
- مضخة الوقود ضعيفة · متوسط
- عطل في حساس الأكسجين · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2177.