P2179: النظام — فقير أكثر من اللازم خارج الخمول، البنك 2
ما الذي ينبغي فعله
اسأل هل كود البنك 1 المكافئ مخزَّن أيضًا. فإن كان البنكان فقيرين، فالسبب شيء يتقاسمانه — إمداد الوقود أو حساس تدفق الهواء أو السحب أو تهوية علبة المرفق — ومعالجة كل بنك على حدة تضاعف فاتورة إصلاح واحد. وإن كان هذا البنك وحده فقيرًا، فالمشكلة على ذلك الجانب من المحرك فيزيائيًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الحالة الفقيرة نفسها خارج الخمول المشروحة عند P2177، مقيسةً على بنك الأسطوانات الثاني. ولا يملك بنكًا ثانيًا إلا محرك بترتيب V أو مسطح.
وهل الكود المقابل في البنك 1 مخزَّن أيضًا هو أنفع حقيقة مفردة عن هذا الكود، وإثباتها مجاني.
- بنك واحد فقط. فما هو خاطئ إذن على ذلك الجانب من المحرك ولا مكان سواه. فللبنك بخاخاته الخاصة، ومجاري سحبه الخاصة، ومشعب عادمه الخاص، وحساس أكسجينه العلوي الخاص — فتضيق الاحتمالات إلى ذلك العتاد: حشية تسرّب على رأس واحد، أو فرع خلخلة متشقق يغذي جانبًا واحدًا، أو تسرب عادم أمام حساس واحد، أو حساس خاص به يقرأ بلا دقة.
- البنكان معًا. فالعطل حينئذ في شبه يقين في شيء يتقاسمه البنكان، والبحث عن مشكلتين منفصلتين يهدر التشخيص. فإمداد الوقود وضغطه وحساس تدفق الهواء وجسم الخانق ونظام تهوية علبة المرفق وتطهير البخار كلها تغذي الجانبين من موضع واحد.
وهذه الحجّة يعود إليها المتن أكثر من أي حجّة أخرى — فشيء واحد مشترك يخذل يبدو تمامًا كأشياء كثيرة منفصلة تخذل. وتطبيقها هنا يسير على غير العادة، لأن الأكواد نفسها تؤدي الفرز.
وتحذير واحد قبل الحكم بأن بنكًا معطل: فحساسات الأكسجين كثيرًا ما تُبادَل بين البنكين أثناء إصلاح، والحساس الذي يعطي قراءة متفائلة قليلًا يأخذ خطأه إلى أي بنك رُكِّب فيه. فإن تبع العطل حساسًا عبر البنكين بدل أن يبقى مع العتاد، فالحساس هو العطل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تسرب هواء في مشعب السحب أو الخراطيم · متوسط
- تسرب من جلدة مشعب السحب · متوسط
- تسرب في العادم قبل الحساس · متوسط
أقل شيوعًا
- عطل في حساس الأكسجين · متوسط
- حساس تدفق الهواء ملوّث أو معطّل · سهل
- بخاخات وقود مسدودة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2179.