تسير السيارة عادةً، مع تردد وخمول غير منتظم واستهلاك أسوأ. افحصها بدل تجاهلها — فالتشغيل الفقير يرفع حرارة الاحتراق، والفقر المستمر قد يتلف الصمامات والمحول الحفاز. وإذا اقترحت ورشة استبدال حساس الأكسجين كخطوة أولى، فاسأل عن قيم تصحيح الوقود وعمّا إذا أُجري اختبار دخان للبحث عن تسرب الهواء.
ظلّت وحدة التحكم تضيف وقودًا لتعويض مخلوط فقير مستمر في البنك 1، حتى نفدت قدرتها على الإضافة. وهذا من أكثر الأكواد تكرارًا في المعيار كله، ومن أكثرها خطأً في التشخيص: فالغريزة الأولى هي استبدال حساس الأكسجين الذي أبلغ عن المشكلة، بينما يكون الحساس عادةً القطعة الوحيدة التي تعمل بشكل صحيح. فإمّا أن هواءً غير مقيس يدخل، وإمّا أن الوقود المطلوب لا يُسلَّم.
المختصر التشخيصي الذي يستحق المعرفة: قارن تصحيح الوقود عند الخمول بتصحيحه عند دوران أعلى. تسرب الهواء أثره كبير عند الخمول، حيث يكون خلخلة المشعب عالية وتدفق الهواء الكلي منخفضًا، ويخفت أثره كلما فُتِح الخانق — فالتصحيح الموجب بشدة عند الخمول والقريب من الطبيعي عند الدوران العالي يشير إلى تسرب. أما مشكلة إمداد الوقود فتتصرف في الاتجاه المعاكس وتسوء كلما ارتفع الطلب. هذه المقارنة وحدها تفصل بين أكبر عائلتين من الأسباب قبل لمس أي قطعة.
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
P0171 says bank 1 is running lean and the ECU has run out of authority to correct it. The code names the symptom. The fuel trims name the cause — and reading them takes ten minutes...
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0171.