U0146: انقطاع الاتصال مع وحدة بوابة البيانات التسلسلية A
ما الذي ينبغي فعله
إن أخبرتك ورشة أن أجهزة الفحص لديهم لا تستطيع الاتصال بالسيارة البتة، فذلك ليس دليلًا على أن السيارة ميتة — بل هو كثيرًا جدًّا ما يبدو عليه هذا العطل بالضبط.
فالبوابة هي المترجم بين شبكات الحواسيب المنفصلة داخل سيارتك، ومقبس الفحص موصول بها لا بالشبكات مباشرةً. فحين تصمت البوابة، لا يكون للأداة ما تتكلم معه، وكل شيء على الجانب البعيد منها يختفي من المرأى معًا.
توقّع قائمةً طويلة من الأعطال تسمّي وحدات سليمة تمامًا. فاثنا عشر كود «انقطاع اتصال» تعني مشكلةً واحدة لا اثنتي عشرة في كل الحالات تقريبًا.
وقد لا تشتغل السيارة كذلك، لأن على تصاميم كثيرة تمرّ المحادثة بين مفتاحك وحاسوب الهيكل وحاسوب المحرك عبر البوابة. وذلك يُحقَّق فيه مشكلة وقود أو إشعال وهو ليس أيًّا منهما — وهو جدير بالقول، لأنه يوفّر عملًا مهدورًا كثيرًا.
وإن كانت البطارية تفرغ عبر أيام قليلة، فاذكر ذلك. فالبوابة من الوحدات التي تقرر متى يجوز للسيارة أن تطفئ نفسها، والتي كفّت عن الإجابة تستطيع ترك السيارة مستيقظةً طوال الليل. وذلك يُجاب عنه عادةً ببطارية جديدة ثم مولد جديد قبل أن ينظر أحد إلى الشبكة.
اطلب فحص منصهر البوابة نفسها وتغذيتها وأرضيها أولًا. فالوحدة بلا قدرة تبدو تمامًا كميتة، والبوابة البديلة يجب أن تُبرمَج للسيارة — وهي أجرة لا تستردها إن تبيّن أنه كان منصهرًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة البوابة كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0447 يشرح ما البوابة — المترجم بين شبكات المركبة المنفصلة العدة، وعبره تمرّ كل رسالة تعبر من واحدة إلى أخرى.
والبوابة التي صمتت حدث مختلف عن واحدة تبلّغ هراءً، والفرق مثير: فكل شيء على الجانب البعيد منها يختفي معًا.
فالصورة المقدَّمة أداة فحص تُدرِج انقطاع اتصال مع اثنتي عشرة وحدة لا شيء خطأ فيها. وU0100 يعطي القاعدة بالفعل — فاثنا عشر كود انقطاع اتصال تصف عطلًا واحدًا لا اثني عشر — وهذا أنقى مثال عليها في هذا المرجع. فكل وحدة على الجانب الآخر من البوابة حيّة ومغذّاة وتتكلم مع جيرانها؛ ولا شيء تقوله يستطيع بلوغ الوحدات التي تسأل عنها.
وذلك ينتج الحالة التي تجعل العمل على هذا صعبًا، وهي جديرة بالقول صراحةً لأنها تُقرأ خطأً روتينيًّا. فعلى كل مركبة بُنِيت هذا القرن عمليًّا يكون مقبس الفحص موصولًا بالبوابة لا بالنواقل مباشرةً. فالأداة التي لا تستطيع الاتصال بالمركبة البتة عاقبة متوقَّعة تمامًا لهذا العطل — وهي ليست دليلًا على أن المركبة ميتة. فالورشة التي تبلّغ «لا نستطيع حتى التكلم معها» وصفت البوابة بلا أن تدري.
وعاقبتان أخريان.
فقد لا تشتغل المركبة، لأن على تصاميم كثيرة تعبر محادثة مانع الحركة بين المفتاح ووحدة الهيكل ووحدة المحرك عبر البوابة. وذلك يُحقَّق فيه وقودًا أو إشعالًا وهو ليس أيًّا منهما.
وقد تفرغ البطارية عبر أيام قليلة، لأن البوابة عادةً من الوحدات التي تقرر متى يجوز للمركبة أن تنام. والشبكة التي لا تستطيع الاتفاق على النوم لا تنام — وهو عطل يُجاب عنه في كل مرة تقريبًا ببطارية جديدة ثم مولد جديد.
ومن أين يُبدَأ، وهو رخيص: تغذية البوابة نفسها. فلها منصهر وأرضي وعادةً تغذية مخصصة، والوحدة بلا قدرة لا تُميَّز عن ميتة. وذلك الفحص يكلّف دقائق ويأتي قبل أي تفكير في استبدال، وهو على أكثر المركبات يجب أن يُبرمَج ويُرمَّز قبل أن يمرّر رسالةً واحدة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- وحدة بوابة الشبكة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0146.