U0001: ناقل اتصال CAN عالي السرعة
لا تُواصلوا القيادة
توقّع أن تعمل المركبة بسوء أو ألا تعمل، مع لمبات تحذير عبر لوحة العدادات وربما سيارة لا تنطلق. اطلب سحبها بدل قيادتها.
والشيء النافع فهمه هو ما ليس هذا الكود. فهو لا يسمّي حاسوبًا خذل. فحواسيب المركبة تتكلم بعضها إلى بعض عبر زوج أسلاك مشترك، وهذا يقول إن الأسلاك نفسها — أو شيئًا موصولًا بها — أوقف عمل تلك المحادثة. فصفحة من أكواد الأعطال من كل وحدة في السيارة عطل واحد لا سيارة خذلت شاملًا، وهو يكلّف عادةً أقلّ بكثير مما توحي تلك القائمة.
وأشياء تستحق الذكر فعلًا، لأنها أسباب شائعة ولا يعلمها إلا أنت: أي عمل كهربائي حديث، أو جهاز إنذار أو تتبّع أو كاميرا لوحة قيادة أو حساسات ركن مركَّبة إضافيًا، أو تشغيل بكابلات، أو إصلاح حادث، أو ماء دخل السيارة. فالأجهزة المشقوقة في هذين السلكين سبب رئيسي، ولا سبيل للورشة إلى تخمين وجود واحد.
وثمة فحص مقاومة بسيط عبر السلكين يخبر كهربائي سيارات الكثير في قياس واحد، فهذا أسرع تشخيصًا مما يبدو عادةً.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
عطل في ناقل الاتصال عالي السرعة نفسه، لا مع أي وحدة موصولة به.
فكل كود انقطاع اتصال في هذا الفهرس يسمّي وحدةً ويشير، في النهاية، إلى واحد من عدد صغير من الأشياء المشتركة. وهذا كود لأكثرها اشتراكًا.
والناقل سلكان. ملتويان أحدهما حول الآخر ويُسمّيان CAN العالي وCAN المنخفض، يحملان كل رسالة ترسلها حواسيب المركبة بعضها إلى بعض. والإشارة ليست جهدًا مقيسًا مقابل الأرضي — بل هي الفرق بين السلكين، وذلك القرار المنفرد هو سبب نجاة شبكة من أسلاك رفيعة في مركبة مليئة بشرارات الإشعال ومحركات البدء والدينامو. فالتشويش يصيب الموصلين بالتساوي تقريبًا، فيُلغى من الفرق وتصل الرسالة سليمة. فُكّ لفّهما، أو اكسر أحدهما، وتذهب تلك الحماية.
وهو خط مشترك لا مجموعة وصلات خاصة. فكل وحدة تسمع كل رسالة؛ وكل رسالة تحمل معرّفًا يقول عمّاذا هي لا لمن هي، والوحدات تنتقي ببساطة ما يعنيها. وحين تريد اثنتان الكلام معًا يقرر المعرّف من يفوز، وهو مرتَّب بحيث تفوز رسالة عن المكابح دائمًا على رسالة عن المذياع. فالأولوية مبنيّة في الترقيم لا يديرها شيء.
وثمة فحص مجاني لهذا، ويستحق العلم لأنه قاطع على نحو غير معتاد لشيء لا يكلّف شيئًا. فللناقل مقاومة إنهاء عند كل طرف، مئة وعشرين أوم عادةً، وهما تجلسان على التوازي عبر السلكين نفسيهما. فمع إطفاء الإشعال، ينبغي أن يقرأ قياس المقاومة عبر الزوج نحو ستين أومًا. فنحو مئة وعشرين يعني أن مقاومة إنهاء واحدة أو طرف ناقل واحد مفقود. والدائرة المفتوحة تعني سلكًا مكسورًا. والقراءة المنخفضة جدًا تعني أن الاثنين مقصوران معًا. أربع نتائج ممكنة، كلٌّ تشير إلى مكان مختلف، من قياس واحد.
و«توقف الناقل» حالة معرَّفة وهي وقائية لا مكسورة. فالوحدة التي تحصي أخطاء إرسال كثيرة جدًا تُخرِج نفسها من الشبكة، كي لا يستطيع متكلم معيب حشر المحادثة على الجميع. وتلك الآلية هي سبب صمت وحدة واحدة خاذلة وحدها عادةً — وفهمها يشرح الحالة عند U0100 حيث لا تفعل، وتأخذ الشبكة كلها معها.
والقراءة التي تُؤخَذ من كود ناقل بدل كود وحدة: توقّع أكواد انقطاع اتصال من كل شيء دفعةً واحدة. فاثنا عشر منها، مخزَّنةً عبر كل وحدة ما تزال تستطيع تخزين أي شيء، هي بصمة عطل هنا — عطل واحد يبلّغ عنه كل من لاحظه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- مقاومة إنهاء الناقل معطلة · متخصّص
- وحدة بوابة الشبكة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0001.