U0179: Pérdida de comunicación con el sensor J del sistema de retención
Qué hacer
El testigo de airbag significa que la protección de choque puede no estar funcionando como es debido.
Un coche con diez sensores de choque es uno muy bien equipado — airbags laterales y de cortina, airbags de rodilla, pretensores traseros, protección de peatones, probablemente un sistema de vuelco. Cada uno de ellos necesita su propio sensor, y así es como la cuenta llega tan alta.
Así que la primera pregunta es la de U0178: ¿lo tiene su coche de verdad? Si el ordenador de los airbags se ha sustituido alguna vez — sobre todo por uno de segunda mano, o después de una reparación de siniestro — puede estar buscando un sensor que su coche nunca llevó, e informando de él como ausente para siempre. Ninguna prueba encuentra eso, porque no hay nada que encontrar, y corregir la codificación es el arreglo.
Si el sensor está ahí de verdad, vale todo lo de las demás páginas de esta familia. Mencione cualquier trabajo de paragolpes, de puerta, de asiento o de guarnecido; cualquier cosa montada en el coche después de construirse; cualquier agua dentro de él; y si la avería va y viene en lugar de quedarse.
No deje que sencillamente le borren el testigo, no acepte un módulo de airbag de segunda mano, y rechace cualquier ofrecimiento de montar una resistencia en lugar de un sensor.
Qué significa este código
Un sensor del sistema de retención ha dejado de responder. Véase U0170 para la regla de uno contra varios y U0178 para la cuestión de la configuración, que vale con toda su fuerza en este extremo de la familia.
Un apunte de numeración, porque esta página no tiene contrapartida a la que apuntar. La familia Datos no válidos recibidos se detiene en el sensor I dentro de la numeración decimal y continúa en la parte del rango U047x con sufijo de letra, así que no hay página de datos no válidos en este corpus para el sensor J. El razonamiento de U0479 le sigue valiendo; solo el número de código está en otro sitio.
Y aquí es donde la familia se detiene también. El estándar continúa más allá de la J en la capa con sufijo de letra, así que un equipo de diagnóstico que nombre un sensor de retención más allá de la J está informando de algo fuera de la numeración que enumera este corpus. Las páginas de esta familia lo describen igualmente.
Un décimo sensor de choque sitúa al vehículo en una categoría muy pequeña — un coche grande y muy equipado con airbags laterales, de cortina, de rodilla, centrales y traseros, pretensores traseros, protección de peatones y normalmente un sistema de vuelco además. Cada uno de ellos necesita su propia entrada, y así es como la cuenta llega tan lejos.
Lo que hace de la pregunta de U0178 la primera y no la última: ¿está el sensor montado? En un vehículo del tope de gama la respuesta suele ser que sí; en uno codificado desde un archivo genérico o que lleva un módulo de retención usado, con frecuencia es que no — y la búsqueda que sigue no encuentra nada porque no hay nada ahí.
Donde sí está montado, vale toda la familia: la separación de uno contra varios de U0170, la barra de cortocircuito de U0152, la corrosión de conector de U0176, y las preguntas de intermitencia de U0177.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Sensor de impacto alterado durante una reparación de carrocería · moderada
- Entrada de agua en el conector · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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