U0179: قطع ارتباط با سنسور J سیستم ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا یعنی ممکن است محافظت تصادف درست کار نکند.
خودرویی با ده سنسور تصادف خودروی بسیار پرتجهیزی است — کیسههای هوای جانبی و پردهای، کیسه هوای زانو، پیشکشندههای عقب، محافظت از عابر پیاده، احتمالاً سیستم واژگونی. هر یک از آنها سنسور خودش را لازم دارد، که شمارش اینطور تا این حد بالا میرود.
پس نخستین پرسش همان U0178 است: خودروی شما واقعاً آن را دارد؟ اگر رایانهٔ کیسه هوا هرگز عوض شده — بهویژه با یکی دستدوم، یا پس از تعمیر تصادف — ممکن است دنبال سنسوری بگردد که خودروی شما هرگز نداشته، و تا ابد غایب گزارشش کند. هیچ اندازه تستی آن را پیدا نمیکند، چون چیزی برای پیدا کردن نیست، و اصلاح کدگذاری همان راه حل است.
اگر سنسور واقعاً آنجاست، همه چیز صفحههای دیگر این خانواده برقرار است. هر کاری روی سپر، در، صندلی یا تودوزی؛ هر چیزی که پس از ساخت خودرو به آن نصب شده؛ هر آبی داخلش؛ و اینکه ایراد بهجای ماندن میآید و میرود یا نه را بگویید.
نگذارید چراغ صرفاً پاک شود، ماژول کیسه هوای دستدوم نپذیرید، و هر پیشنهادی برای گذاشتن مقاومت بهجای سنسور را رد کنید.
معنای این کد
سنسوری از سیستم ایمنی سرنشین از شنیده شدن ایستاده. برای قاعدهٔ یک-در-برابر-چند U0170 و برای پرسش پیکربندی U0178 را ببینید، که در این سر خانواده با تمام قوت برقرار است.
یک نکتهٔ شمارهگذاری، چون این صفحه همتایی برای اشاره کردن ندارد. خانوادهٔ دریافت داده نامعتبر در شمارهگذاری دهدهی روی سنسور I میایستد و در بخش پسوند-حرفی محدودهٔ U047x ادامه مییابد، پس در این مجموعه صفحهٔ دادهٔ نامعتبری برای سنسور J نیست. استدلال U0479 هنوز برایش برقرار است؛ تنها شمارهٔ کد جای دیگری است.
و اینجا هم خانواده همینجا میایستد. استاندارد پس از J به لایهٔ پسوند-حرفی ادامه میدهد، پس دستگاه دیاگی که سنسور سیستم ایمنی سرنشینی فراتر از J نام ببرد دارد چیزی بیرون از شمارهگذاریای گزارش میکند که این مجموعه برمیشمارد. صفحههای این خانواده باز هم توصیفش میکنند.
سنسور تصادف دهم خودرو را در دستهای بسیار کوچک میگذارد — خودرویی بزرگ و پرتجهیزات با کیسههای هوای جانبی، پردهای، زانو، مرکزی و عقب، پیشکشندههای عقب، محافظت از عابر پیاده و معمولاً سیستم واژگونی هم. هر یک از آنها ورودی خودش را لازم دارد، و شمارش اینطور تا اینجا میرسد.
که پرسش U0178 را نخستین پرسش میکند نه آخرین: سنسور نصب است؟ روی خودرویی در بالای یک رده پاسخ معمولاً بله است؛ روی خودرویی که از فایلی عمومی کدگذاری شده یا ماژول دستدوم سیستمهای ایمنی سرنشین حمل میکند، مکرراً نه — و جستوجویی که پس از آن میآید چیزی پیدا نمیکند چون چیزی آنجا نیست.
جایی که نصب است، تمام خانواده برقرار است: تفکیک یک-در-برابر-چند در U0170، میلهٔ اتصال کوتاه در U0152، خوردگی کانکتور در U0176، و پرسشهای متناوب در U0177.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0179.