U0230: انقطاع الاتصال مع وحدة الباب الخلفي
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا. والباب الخلفي الكهربائي لن يعمل، وذلك الرفض هو النظام يحميك — فهو لن يقود لوحًا ثقيلًا بلا كشف عوائق عامل.
راجع الدليل قبل إجباره على الفتح أو الإغلاق باليد. فعلى بعض المركبات تقاوم الدعامات الكهربائية الحركة اليدوية وإجبارها يسبب ضررًا؛ وثمة عادةً إجراء يدوي محدَّد.
والأسلاك عبر مفصلة الباب الخلفي هي السبب المعتاد. فهي تنثني كلما فُتِح الباب، وهي تجلس بالضبط حيث يجري الماء إن رشح مانع تسرب الزجاج الخلفي أو مصباح الكبح العلوي أو مثبت جناح. فإن كان الصندوق رطبًا، أو ضبّب مصباح خلفي، فقل ذلك — فذلك يشير إليه مباشرةً.
وراقب البطارية كذلك: فإن ظنت السيارة أن الباب مفتوح فقد لا تخفض طاقتها كاملةً أبدًا، وذلك يُفرِغ بطاريةً في أيام.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الوحدة المتحكمة في باب خلفي كهربائي أو بوابة خلفية كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك.
والباب الخلفي الكهربائي لوح ثقيل تقوده دعامات قوية بما يكفي لرفعه، وكل ما يخص أهمية وحدته يتبع من ذلك. فالنظام يراقب العوائق بالطريقة نفسها التي تراقبها بها نافذة — بمراقبة الجهد الذي يأخذه الدفع — ولن يعمل البتة بلا عمل تلك الحماية. فالباب الخلفي الذي يرفض الحركة هو النظام يتصرف صحيحًا، لا عطلًا ثانيًا فوق الأول.
والأسلاك هي المشتبه به الأول وحالها أسوأ من حال باب. فالحزمة تعبر خط المفصلات عند أعلى الفتحة، منثنيةً كلما رُفِع الباب — وذلك كذلك بالضبط حيث يجري الماء حين يرشح مانع تسرب الزجاج الخلفي أو حشية مصباح الكبح العلوي أو مثبت جناح. والانثناء والماء في الموضع نفسه هو سبب خذلان حزم الأبواب الخلفية أكثر من أي حزمة هيكل أخرى عدا حزمة الباب المنزلق.
وعاقبتان عمليتان جديرتان بالنقل. فالباب يمكن عادةً تشغيله باليد متى حُرِّر، لكن على بعض المركبات تقاوم دعامة كهربائية الحركة اليدوية وإجبارها يتلف الآلية — فالإجراء اليدوي في الدليل جدير بالقراءة لا بالتخمين. والباب الذي تعتقد المركبة أنه مفتوح يبقيها مستيقظة، وهي آلية البطارية الفارغة الموصوفة عند U0215.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0230.