Desconector de serviço de alta tensão
A plug or lever — usually orange, usually under a seat, in the boot floor or on the pack itself — that sits in the middle of the traction battery's series string. Pulling it does not switch the battery off. It splits the battery in two, so neither half on its own reaches a lethal potential, and that is what makes the pack safe to work near. Every piece of high-voltage service work begins with removing it.
It is also part of the interlock chain, which is where its trouble codes come from. With the disconnect out or not fully seated, the contactors must not close and the vehicle must not energise its high-voltage system — so a fault here usually stops the car powering on entirely. That refusal is the safety system working, not a second fault to be worked around. It differs from the high voltage interlock loop in being one specific, removable, hand-operated device rather than the continuous monitored circuit that runs through every cover and connector.
Its commonest real-world failure is not a failure at all. The device has a deliberate two-stage action — the connector seats, then a lever or catch latches it home — and a plug that looks and feels fitted can be one movement short. A vehicle that will not power on immediately after high-voltage work is very often exactly this, and reseating it costs nothing.
It must never be bypassed. Bridging the circuit to get a car moving removes the guarantee that the pack can be de-energised, and the next person to work on that vehicle — possibly at a roadside, possibly after a collision — will be relying on a safety system that is no longer there.
Outros nomes: service plug, service disconnect, manual service disconnect, msd, hv service plug, orange service plug, battery service plug, service disconnect switch
Aparece em 5 códigos
Códigos que envolvem este componente (5)
- P0B33 Desconector de serviço de alta tensão — circuito Pare de dirigir Alta
- P0B34 Desconector de serviço de alta tensão — circuito, desempenho Pare de dirigir Alta
- P0B35 Desconector de serviço de alta tensão — circuito baixo Pare de dirigir Alta
- P0B36 Desconector de serviço de alta tensão — circuito alto Pare de dirigir Alta
- P0B37 Desconector de serviço de alta tensão aberto Pare de dirigir Alta
Outros componentes em Hybrid Propulsion
- Bateria de alta tensão 795
- Inversor de potência 370
- Motor gerador 249
- Módulo de sensores do pacote de baterias 243
- Módulo de controle de energia da bateria 228
- Carregador de bordo 209
- Contator da bateria híbrida 136
- Porta de recarga 131
- Conversor CC-CC 99
- Bomba de arrefecimento do inversor 92
- Sensor de corrente do motor elétrico 73
- Compressor elétrico do ar-condicionado 63
- Sensor de temperatura do arrefecimento do inversor 60
- Sensor de posição do motor elétrico 59
- Ventoinha da bateria híbrida 54
- Válvula de controle da refrigeração da bateria 47
- Sensor de corrente da bateria 30
- Módulo do sistema híbrido 19
- Sensor de temperatura do motor elétrico 18
- Circuito de intertravamento de alta tensão 15
- Módulo de controle do motor de tração 15
- Coxim ativo do motor 6
- Motor de partida e gerador 6
- Pilha de células a combustível 2
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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