P0D23: Ausgang des Batterieladegeräts A — Kurzgeschlossen
Nicht weiterfahren
Do not charge the car again until it has been inspected. Unplug it and leave it unplugged. The car may still drive, but a short on the high-voltage side can start a fire and cannot be assessed without proper equipment — arrange recovery to a shop equipped for high-voltage work rather than driving it there.
Was dieser Code bedeutet
The on-board charger has detected a short circuit on its high voltage output.
This is the one code in the family that means stop. Every other fault here describes a charge that is slow, incomplete or unreliable. This one describes a fault path on a conductor that the charger was about to push several hundred volts of direct current into, and the charger has refused.
A short on the high voltage side is not like a short on the 12-volt side. A traction pack can deliver enough current to vaporise metal and start a fire, and it has no ignition switch to turn off — it is live whenever the contactors are closed and it stores energy even when they are open. The car is designed to be isolated from its own chassis (the argument is at P0D0E), and a short is precisely the failure of that design.
Do not attempt to clear this and try again. The realistic causes are a damaged high voltage cable, water where it should not be, or accident damage — and all three are worse the second time. This is a code to have recovered rather than driven, even though the car may well still move.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Isolierung des Hochvoltkabels beschädigt · Fachwerkstatt
- Unfallschaden an Hochvoltkomponenten · Fachwerkstatt
- Wasser in den Stecker eingedrungen · Fachwerkstatt
- Onboard-Ladegerät defekt · Fachwerkstatt
Seltener
- Ladebuchse oder Kontakte beschädigt · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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