P0D23: Salida del cargador A de la batería en cortocircuito
No siga conduciendo
No vuelva a cargar el coche hasta que se haya inspeccionado. Desenchúfelo y déjelo desenchufado. El coche puede seguir circulando, pero un cortocircuito en el lado de alta tensión puede empezar un incendio y no se puede evaluar sin el equipo adecuado — organice una recogida con grúa hasta un taller equipado para trabajo de alta tensión en lugar de conducirlo hasta allí.
Qué significa este código
El cargador de a bordo ha detectado un cortocircuito en su salida de alta tensión.
Este es el único código de la familia que significa pare. Todas las demás averías de aquí describen una carga lenta, incompleta o poco fiable. Esta describe un camino de fuga en un conductor al que el cargador estaba a punto de empujar varios cientos de voltios de corriente continua, y el cargador se ha negado.
Un cortocircuito en el lado de alta tensión no es como uno en el lado de doce voltios. Un paquete de tracción puede entregar corriente bastante para vaporizar metal y empezar un incendio, y no tiene ninguna llave de contacto que apagar — está en tensión siempre que los contactores están cerrados y almacena energía incluso cuando están abiertos. El coche está diseñado para estar aislado de su propio chasis (el argumento está en P0D0E), y un cortocircuito es precisamente el fallo de ese diseño.
No intente borrar esto y volver a probar. Las causas realistas son un cable de alta tensión dañado, agua donde no debería haberla, o daños de un siniestro — y las tres son peores la segunda vez. Este es un código con el que hay que hacerse recoger en lugar de conducir, aunque el coche pueda perfectamente seguir moviéndose.
Causas probables
Comience aquí
- Aislamiento del cable de alta tensión dañado · especializada
- Daños por accidente en componentes de alta tensión · especializada
- Entrada de agua en el conector · especializada
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
Menos común
- Toma de carga o pines dañados · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0D23.