P2571: Temperatursensor des Ozonreduktionskatalysators — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
Was zu tun ist
Nothing to feel, and no mechanical concern. If it seems to relate to the weather, say so — a connector letting water in at the front of the car produces exactly this, appearing when it is wet and clearing when it dries, and that points straight at the plug rather than the sensor. Otherwise the wiring where it is clipped to the radiator is the place to look, since the radiator moves on its mountings and eventually chafes what is attached to it.
Was dieser Code bedeutet
The ozone catalyst temperature reading drops out or jumps rather than changing smoothly, and recovers.
Given where the sensor lives, the two explanations that dominate are both environmental rather than electronic. Water is the first: the connector sits low and forward, in the path of everything the front wheels throw up, and a plug whose seal has aged lets moisture in that bridges the terminals when it is wet and dries out when it is not — producing a fault that appears in the rain and vanishes in a dry spell.
Vibration is the second. A loom clipped to a radiator that moves on its mountings will eventually chafe or fatigue a conductor, and the resulting break makes and unmakes contact with the road surface.
Neither has any effect on how the vehicle drives. As with the rest of this family, the consequence is an emissions monitor that cannot complete.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Wasser in den Stecker eingedrungen · einfach
- Zeitweiliger Fehler in der Verkabelung · mittel
- Korrodierter oder loser Stecker · einfach
Seltener
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu P2571.