P018D: Sensor B de presión de combustible — circuito alto
Qué hacer
Pida que se compruebe primero el conector, incluido que esté realmente enchufado y encajado. Un sensor dejado desconectado tras un trabajo de filtro o de sistema de combustible produce exactamente este código, y encontrarlo no cuesta nada.
Mencione cualquier mantenimiento o trabajo reciente en el sistema de combustible, por poco relacionado que parezca.
Pida que se pruebe la conexión de masa del sensor, y no solo su hilo de señal. Una masa perdida hace que la señal lea alto y es fácil de pasar por alto.
Si huele a combustible, comuníquelo de inmediato — una junta con fugas en este sensor es a la vez una causa de la corrosión del conector y un riesgo de incendio.
Qué significa este código
La señal del segundo sensor de presión de combustible está por encima de la tensión más alta que el circuito debería producir.
Alta y abierta son indistinguibles desde dentro del módulo, porque estas entradas llevan una resistencia de polarización que el módulo ve siempre que nada carga el circuito. La medición que las separa se hace en el conector con el sensor desenchufado, y lleva un minuto.
En este sensor, la corrosión que provoca un circuito abierto es el más probable de los dos casos. Su ubicación en el conducto de combustible expone el conector a la sal de la carretera y al agua acumulada, y un borne que se ha corroído hasta dejar de hacer contacto se lee exactamente igual que un hilo cortocircuitado a una alimentación.
El caso trivial merece comprobarse primero, como siempre: un sensor dejado sin enchufar después de un trabajo de filtro o de sistema de combustible produce esto exactamente, y en un coche que ha pasado hace poco por el taller es un hallazgo genuinamente frecuente y que no cuesta nada.
Más allá de eso, mire la masa. Un sensor cuyo camino de masa se ha abierto hace flotar su señal hacia arriba, que es por lo que la masa del sensor debería verificarse en lugar de darse por supuesta — es fácil de probar y se salta a menudo.
Un sensor que ha fallado abierto internamente es la última conclusión honesta, y pasa. Sencillamente no debería ser la primera, con lo mucho más barato que es todo lo anterior.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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