P0964: Solenoide B de control de presión — circuito de control abierto
Qué hacer
Si se informan fallos de varios circuitos de control de solenoide a la vez, pida que se mida cada solenoide por separado. Si todos miden bien, la etapa de salida del módulo es el fallo probable — que es uno de los pocos casos en que sustituir el módulo de control es genuinamente la reparación correcta y no una suposición.
Qué significa este código
Un fallo de circuito de control para el segundo solenoide de control de presión. La relación con P0775 es la expuesta en P0960: este código describe el camino eléctrico, aquel describe el resultado hidráulico, y cuál de los dos esté presente decide dónde mirar.
Lo que merece añadirse aquí es el caso en que aparecen códigos de circuito de control para varios solenoides a la vez. En otras partes el corpus argumenta repetidamente en contra de culpar al módulo de control — en P0753, en P0882 y en otros — porque una alimentación compartida o un solo bobinado cortocircuitado producen exactamente ese cuadro. Esta es la excepción que confirma la regla. Los módulos gobiernan sus solenoides desde etapas de salida agrupadas, y una etapa que ha fallado por dentro se lleva por delante todos los solenoides que cuelgan de ella mientras cada bobinado individual mide perfectamente.
Así que el discriminante es la medición, no la lista de códigos: si aparecen juntos varios fallos de circuito de control y cada bobinado de solenoide da su valor de especificación, la etapa de salida del módulo genuinamente es la avería. Esa es la única situación de este rango en la que sustituir el módulo es la respuesta correcta y no la suposición cara.
Causas probables
Comience aquí
- Circuito abierto en el cableado del solenoide · moderada
- Solenoide de control de presión defectuoso · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
- Aceite filtrándose al conector de la transmisión · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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