P0D22: Cargador A de la batería — rendimiento de la corriente de salida
Qué hacer
El coche circulará con normalidad y cargará despacio. Apunte si es lento en todas partes o solo en un punto de carga — la diferencia es la mayor parte del diagnóstico. Un cargador que ha perdido genuinamente capacidad de salida hay que sustituirlo como conjunto.
Qué significa este código
La corriente que el cargador de a bordo está entregando a la batería de tracción no coincide con la que se le ordenó.
Esta es la mitad de corriente constante de la pareja cuya otra mitad es P0D20. La corriente es lo que fija la velocidad de carga — el número que un propietario experimenta de verdad, porque decide si el coche está lleno en cuatro horas o en nueve. Así que este es el código que hay detrás de la queja de que un coche se ha vuelto lento cargando sin nada más aparentemente mal.
La corriente es además la magnitud sobre la que el punto de carga tiene algo que decir. El piloto de control le dice al coche un máximo (véase P0CF3), y el cargador tiene que obedecerlo. Un cargador que entrega menos corriente de la ordenada puede estar sencillamente obedeciendo un límite del que el coche no ha informado a la máquina de diagnosis, que es por lo que el límite declarado por el piloto merece leerse antes de dudar del cargador.
La medición en sí viene del sensor de P0D51, así que un sensor que lee bajo hace que un cargador sano parezca débil.
Causas probables
Comience aquí
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Fallo en el equipo de carga externo · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Módulo de sensores del paquete de baterías defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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