P0D0E: Contactor negativo A del sistema de carga de la batería — circuito
Qué hacer
Como P0D07. Estos son los contactores de carga en lugar de la pareja principal del paquete, así que un coche con esta avería puede circular perfectamente y sencillamente negarse a cargar. Trabajo de alta tensión en todo.
Qué significa este código
El circuito de vigilancia del contactor negativo de carga está averiado.
Los dos lados de una batería de alta tensión se conmutan, y la razón es la diferencia más importante de todas entre ella y un sistema de doce voltios.
Un circuito corriente de coche conmuta el hilo positivo y devuelve la corriente por la carrocería. Una batería de tracción no: va deliberadamente aislada del chasis por completo, para que tocar un polo y el coche no cierre ningún circuito a través de usted. Ese aislamiento es lo que vigila la medición de aislamiento de P0AA6.
Pero el aislamiento solo funciona si el paquete flota de verdad, y eso significa que los dos polos tienen que poder abrirse. Conmutar solo el positivo dejaría el negativo conectado permanentemente al material de carga — a una avería de distancia de un camino en tensión. Así que hay dos contactores, abren juntos, y cada uno se vigila por separado.
Lo que da un regalo para el diagnóstico: una avería que nombra solo un polo es ese contactor o su cableado; una avería que nombra los dos es lo que comparten — la alimentación que mueve sus bobinas, o el módulo que los ordena.
Causas probables
Comience aquí
- Contactor de la batería defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Mazo de cables dañado · especializada
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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