P225D: Rendimiento del sensor de NOx — señal desviada o bloqueada en bajo, banco 1 sensor 1
Qué hacer
No acepte una sustitución del catalizador SCR mientras este código esté memorizado. Este sensor es aquello con lo que se juzga al catalizador: leyendo bajo, hace que un catalizador perfectamente bueno parezca averiado, y montar uno nuevo registra el mismo fallo en cuestión de días. Es el error más caro que hay disponible en este sistema.
Pida que se compruebe si el escape tiene fugas por delante del sensor, cosa que diluye la muestra y lee bajo con un sensor sano.
Mencione si el motor gasta aceite, y qué clase de trayectos hace el coche. Las dos cosas contaminan este sensor, y un sustituto montado en el mismo escape envejecerá igual, así que la causa importa tanto como la pieza.
Cuente con que el sistema de emisiones escale si se deja, ya que está pasando contaminación real sin convertir.
Qué significa este código
El sensor de NOx anterior informa de menos óxido de nitrógeno del que el motor está produciendo realmente.
Esta es la mitad más consecuente de la pareja de sesgos, y el motivo merece decirse claramente: condena a un catalizador inocente.
El cálculo de dosificación se construye sobre este sensor. Leyendo bajo, hace que el sistema dosifique de menos, así que unos óxidos de nitrógeno reales pasan por el catalizador SCR sin convertir, y el sensor posterior los informa con fidelidad. El módulo compara los dos, calcula una tasa de conversión pobre, y concluye que el catalizador ha fallado.
Un vehículo puede por tanto llegar con un código de eficiencia del SCR, recibir un catalizador caro, y registrar el mismo código en cuestión de días, porque el fallo siempre fue el sensor que tenía delante.
Que es por lo que un código de eficiencia y un código de rendimiento de sensor memorizados juntos deberían leerse siempre empezando por el sensor.
Las causas son las corrientes de un sensor, y una merece una atención particular porque es evitable y se repite a menudo: la contaminación del elemento por hollín y por aceite. Un motor que quema aceite, o un vehículo usado solo para trayectos cortos donde el sensor nunca alcanza una temperatura como es debido, recubren el elemento y lo embotan. Un sustituto montado en el mismo escape envejece igual.
Compruebe si hay una fuga de escape aguas arriba también: el aire que entra antes del sensor diluye la muestra y lee bajo por motivos del todo mecánicos.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de NOx defectuoso · moderada
- Fuga de escape aguas arriba del sensor · moderada
- Elemento del sensor de oxígeno contaminado · moderada
Menos común
- Motor que quema aceite hacia el escape · especializada
- Módulo de control del sensor de NOx defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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