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P2620 Moderada Genérico / SAE

P2620: Salida de la posición de la mariposa — circuito abierto

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Qué hacer

El motor responderá al acelerador exactamente como siempre. El problema se manifiesta en la caja de cambios: cambios en los momentos equivocados, idas y venidas entre marchas, y sobre todo una reducción a fondo que ya no funciona — pisar el pedal hasta el suelo le da un motor que responde y ninguna reducción.

Esa combinación es lo importante que hay que comunicar, porque apunta lejos de la propia transmisión. El módulo del motor sabe exactamente dónde está la mariposa — lo está demostrando cada vez que usted acelera — y la avería es que el mensaje no está llegando al módulo de la transmisión. Una transmisión desmontada, reconstruida o sustituida a cuenta de esto se comportará igual después. Pida que se compruebe el cableado entre los dos módulos, y que se compare en una máquina de diagnosis la posición de mariposa que ve el módulo de la transmisión con la que ve el módulo del motor. Eso lleva minutos y lo zanja.

Qué significa este código

Un circuito abierto en la salida por la que el módulo del motor pasa la posición de la mariposa a otro módulo.

La misma inversión que en el resto de esta familia — esta es una señal que se envía, no que se lee — y sigue la misma exculpación: el sensor de posición de la mariposa, el cuerpo de mariposa y el pedal del acelerador están todos funcionando, porque el módulo tenía un valor que pasar.

Lo que la recibe es casi siempre la transmisión, y eso hace que el síntoma sea concreto y reconocible. Una transmisión automática decide cuándo cambiar de marcha en buena medida a partir de cuánto está abierta la mariposa y con qué rapidez se movió: un acelerador suave pide una subida de marcha temprana y suave; una apertura repentina y amplia pide una reducción y que se mantenga con fuerza. Quítele esa información y la transmisión se queda adivinando.

Así que la queja que se presenta es de caja de cambios, y merece reconocerse porque hace que se desmonten cajas de cambios. Los cambios pasan en los puntos equivocados, la transmisión va y viene entre marchas y — la señal más clara de todas — deja de funcionar la reducción al pisar a fondo: pisar el pedal hasta el suelo da un motor dispuesto y ninguna reducción, porque el módulo que habría ordenado la reducción no se enteró nunca de que el pedal se movió.

Lo más barato que puede hacer cualquiera con este código es fijarse en que el motor responde perfectamente al acelerador mientras la transmisión se comporta como si no lo hiciera. Esa diferencia es el diagnóstico.

Causas probables

Comience aquí

Menos común

Poco frecuentes

Síntomas

Componentes involucrados

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Experiencia de la comunidad

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Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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