U0329: Incompatibilidad de software con el módulo de control de la columna de dirección
Qué hacer
Si la dirección está bloqueada y el coche no arranca, no intente forzarla. Hágalo recoger con una grúa.
En un coche sin llave no hay bombín de contacto, así que la dirección la bloquea un bulón que mete un motor pequeño. Va fuertemente enclavado, porque un bloqueo de dirección enganchándose mientras usted circula sería catastrófico — y no se va a soltar a menos que el coche esté seguro de su propia configuración. Este código significa que no lo está, así que se ha quedado bloqueada. Eso es el coche siendo seguro, no roto.
Forzar un mecanismo de bloqueo de dirección es como un trabajo modesto de programación se convierte en una columna de dirección nueva, así que déjelo en paz y hágalo recoger con una grúa.
Si el coche sí circula, esto es mucho menos urgente. Cuente con que algunas funciones de las palancas no vayan, con que el ajuste eléctrico de la columna de dirección esté indisponible, con posiciones de memoria perdidas, o con que el volante calefactado y las levas hayan dejado de funcionar. No hay nada roto; es un trabajo de programación.
Una cosa que merece mencionar: si el testigo de airbag está encendido también, dígalo. La conexión del airbag del conductor pasa por esta misma parte de la columna, así que los dos están relacionados en lugar de ser una coincidencia, y cambia lo que hay que mirar.
Qué significa este código
Un módulo está ejecutando un software que no va junto con el del módulo de control de la columna de dirección. Véase U0300 para la familia y U0212 para el módulo en sí.
Un módulo de columna de dirección reúne un conjunto de trabajos inusualmente variado, y cuáles de ellos existen en un vehículo dado es configuración: los mandos de las palancas, las conexiones del claxon y del airbag a través del muelle de reloj, el ajuste eléctrico de profundidad e inclinación con sus posiciones de memoria, las levas del volante, el volante calefactado y, en muchos vehículos, el bloqueo electrónico de la columna.
La mayor parte de una incompatibilidad es incomodidad — funciones de las palancas que ya no van, un ajuste que no se mueve, posiciones de memoria perdidas.
El bloqueo de la columna es la excepción y merece separarse. Un bloqueo electrónico de la dirección es un bulón que un motor mete en la columna, y existe porque un vehículo sin llave no tiene bombín de contacto que bloquear. Va fuertemente enclavado precisamente porque engancharse con el vehículo en marcha sería catastrófico — así que el módulo no va a soltar el bloqueo a menos que esté seguro del estado del vehículo, y no lo va a soltar en absoluto si no puede verificar su propia configuración.
Lo que da el desenlace práctico: un vehículo que no va a desbloquear su dirección y por tanto no va a arrancar. Eso es seguro, y es el comportamiento correcto en lugar de una avería, pero deja el vehículo tirado. Véase U0236 para el mismo módulo callándose.
Así que si el vehículo se puede conducir, esto no es urgente. Si la dirección está bloqueada, hay que recogerlo con una grúa en lugar de insistirle — y forzar un mecanismo de bloqueo de dirección es como un trabajo modesto de configuración se convierte en la sustitución de una columna.
Una última nota. El muelle de reloj lleva la conexión del airbag del conductor por esta zona, así que un código del sistema de retención memorizado junto a este no es una coincidencia — es el mismo cableado, y pertenece al argumento de U0336 en lugar de a este.
Causas probables
Comience aquí
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
- Configuración del módulo incorrecta tras la sustitución · especializada
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Calibración de software desactualizada · especializada
- Programación del módulo interrumpida · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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