U0429: Datos no válidos recibidos del módulo de control de la columna de dirección
Qué hacer
Si su coche tiene bloqueo eléctrico de dirección, el riesgo práctico es que funcione ahora y se niegue a arrancar después de apagarlo. No lo aparque en un sitio incómodo — resuélvalo mientras siga andando.
Cuente con alguna combinación de intermitentes, limpiaparabrisas, claxon y mandos del volante portándose mal, con el control de estabilidad apagado. Unos intermitentes o unos limpiaparabrisas que no funcionan hacen al coche no apto para circular, así que no debería circular mucho así.
Dos cosas que merece contar. ¿Cambia algo según gira el volante? Eso apunta al cable enrollado de detrás del volante — una pieza de desgaste conocida que clásicamente se lleva el claxon y los botones del volante con ella. ¿Y se ha hecho algún trabajo que implicara el airbag, el volante o la columna? Esos conectores están escondidos detrás del volante y es fácil dejarlos sin acoplar.
Si hay también una avería de ángulo de dirección memorizada, es muy probable que sea el mismo problema y no dos — la señal del ángulo de dirección llega normalmente al coche a través de este módulo. Merece decirse, para que no se investigue dos veces.
Qué significa este código
El módulo de control de la columna de dirección está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia y U0212 para qué hace este módulo.
El módulo de la columna recoge todo lo que pasa en lo alto de la columna de dirección — los interruptores de las palancas, el claxon, los mandos del volante, la señal del ángulo de dirección en muchos vehículos, y en algunos el bloqueo eléctrico de la columna. Así que sus datos publicados abarcan varios sistemas sin relación entre sí, y un informe inverosímil los afecta a todos.
La relación con U0428 merece hacerse explícita, porque los dos códigos aparecen muy a menudo juntos y suelen ser una sola avería. Donde la señal del ángulo de dirección llega a la red a través del módulo de la columna, un módulo de columna publicando datos malos y un sensor de ángulo de dirección publicando datos malos son el mismo suceso visto desde dos sitios. Tratarlos como dos problemas duplica el trabajo para nada.
El muelle de reloj es el primer sospechoso físico, como en toda esta zona, y vale la descripción del corpus de él como un consumible: una cinta enrollada que se ha agrietado tras cientos de miles de ciclos de dirección. La firma es gratis de comprobar — la avería cambia con la posición del volante — y la evidencia clásica que la acompaña es un claxon o unos botones del volante que han dejado de funcionar.
Las consecuencias que merece anticipar son las de U0212: los intermitentes y los limpiaparabrisas posiblemente sin responder, que es un asunto de aptitud para circular; el control de estabilidad y las ayudas a la conducción no disponibles; y en vehículos con bloqueo eléctrico de columna, un coche que funciona ahora y que puede negarse a arrancar una vez apagado. Eso último determina dónde debería aparcarse el vehículo, que es lo más accionable de la página.
Causas probables
Comience aquí
- Muelle espiral de la columna de dirección defectuoso · moderada
- Cableado dañado en la columna de dirección · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Conector del sensor desconectado · fácil
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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