U0587: Datos no válidos recibidos del dispositivo antimanipulación del radiador
Qué hacer
El coche circula con normalidad en la mayoría de los casos. Esto se refiere a un monitor del sistema de refrigeración que informa de si el circuito de refrigerante se ha abierto o se ha manipulado.
Si el coche ha tenido hace poco un trabajo de sistema de refrigeración — un radiador, un termostato, un cambio de refrigerante, un manguito — menciónelo. Esa es con mucho la explicación más probable, y puede sencillamente necesitar un reinicio después de un trabajo legítimo.
En vehículos comerciales y de flota esto puede importar más, porque en algunos de ellos el sistema de refrigeración es parte de la estrategia de emisiones y un informe de manipulación puede restringir cómo funciona el vehículo. Si el vehículo ha entrado en un modo de potencia reducida, trátelo como conectado a esto en lugar de como un problema aparte.
Compruebe el nivel de refrigerante ya que está. No cuesta nada y descarta la explicación más sencilla.
Qué significa este código
Un módulo está informando de datos implausibles del dispositivo antimanipulación del radiador. Vea U0400 para saber qué es un código de datos no válidos y por qué el módulo al que nombra es normalmente el mensajero en lugar del culpable.
El título de este código merece abordarse directamente, porque se lee como si algo hubiera salido mal con él: el estándar lo representa con una preposición duplicada — «Invalid Data Received From With Radiator Anti Tamper Device».
Ese es un error del propio estándar, no un fallo de transcripción de aquí. Tres transcripciones públicas sin relación entre sí llevan las mismas palabras duplicadas al pie de la letra, que es como se distingue un error del documento fuente de uno introducido por un copista. El corpus recoge el título tal y como lo escribe el estándar y lo dice en lugar de arreglarlo en silencio, porque un lector que compare contra una máquina de diagnosis debería encontrar lo que le muestra su máquina.
El dispositivo mismo es un precinto o un monitor del sistema de refrigeración, montado para que el vehículo pueda saber si el circuito de refrigerante se ha abierto o se ha manipulado — las más de las veces en vehículos comerciales y de flota, donde los sistemas de refrigeración son además sistemas de emisiones y donde la manipulación tiene un motivo económico.
Su relevancia práctica es estrecha pero real: en los vehículos donde el circuito de refrigeración forma parte de la estrategia de control de emisiones, un informe de manipulación puede meter al vehículo en un modo restringido, y el código está entonces aguas arriba de una queja de conducción en lugar de ser una curiosidad aislada.
Donde exista un código de pérdida de comunicación relacionado, vea U0286 — el corpus fija ahí el sujeto real del dispositivo.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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