Fahrbar und ohne spürbares Symptom. Probieren Sie zuerst einen neuen Tankdeckel — mit großem Abstand die häufigste Ursache und die billigste zum Ausschließen. Hilft das nach ein paar Fahrzyklen nicht, braucht das System eine Rauchprüfung; zu fragen, ob eine gemacht wurde, ist eine berechtigte Frage.
Das System ist bei seiner Druck- oder Unterdruckprüfung um einen Betrag durchgefallen, der einem kleinen Leck entspricht — konventionell einem Loch von etwa einem Millimeter. Die Größenklassifizierung ist tatsächlich nützlich: sie sagt ungefähr, wonach Sie suchen, und ein Millimeterloch ist zu klein zum Hören, zu klein zum Riechen, und durch Hinsehen nicht zu finden.
Der Tankdeckel ist das Erste, was zu prüfen ist, und nicht nur weil er billig ist. Seine Dichtung härtet über die Jahre aus, und ein Deckel, der normal festzieht, kann trotzdem undicht sein — eine Sichtprüfung genügt also nicht. Darüber hinaus ist das Rauchmaschinen-Terrain: Rauch in das abgedichtete System einleiten und schauen, wo er austritt. Übliche Funde sind das Entlüftungsventil des Aktivkohlebehälters, die Dichtung am Einfüllstutzen und Schläuche, die dort hart geworden sind, wo sie nah an Wärme vorbeiführen.
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
P0442 is the EVAP system finding a small leak — and small is the operative word. Where the large-leak code usually surrenders to the fuel cap, this one is reported for openings in...
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