U0037: باس ارتباطی خودرو B
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها ایستاده یا بدرفتار باشند، و شاید خودرویی که روشن نمیشود.
یک چیز روی این صفحه ارزش خواندن دارد حتی اگر همه چیز درست شود، چون ایرادهایی را توضیح میدهد که در غیر این صورت هیچ معنایی ندارند.
شبکهٔ خودرو صرفاً یک جفت سیم نیست — خطی بهدقت شکلدادهشده است، با یک بستهٔ پایانی در هر سر و رایانههایی که با دنبالههای بسیار کوتاه وصلاند. دنبالهٔ بلند باعث میشود سیگنال بازتابد و با خودش تداخل کند.
و اینکه چرا آن به شما مربوط است: شبکهای با آن مشکل بیعیب اندازه گرفته میشود. سیمکشی سالم است، ولتاژها درستاند، هر آزمونی قبول میشود — و باز هم هر وقت شلوغ باشد پیامها را خراب میکند. پس ایرادهایی میگیرید که کسی نمیتواند بازتولیدشان کند، روی خودرویی که دو بار بررسی شده.
رایجترین علت چیزی است که روی طولی کابل به شبکه وصل شده — ردیاب، دوربین، جعبهٔ بیمه، دستگاه ناوگان. نصاب کار آشکارا اشتباهی نکرد: دو سیم را وصل کردند و کار کرد. مشکلها بعد آمدند و کسی آن دو را به هم ربط نداد.
پس اگر چیزی از این دست نصب شده، بگویید، و بخواهید باز شود و خودرو دوباره آزمون شود. آن رایگان است، چند دقیقه میبرد، و به هر حال تعیین تکلیفش میکند.
معنای این کد
ایرادی روی باس ارتباطی خودرو B تشخیص داده شده. برای اینکه چرا حرف هیچ چیز نمیگوید و اول باید از توپولوژی خودرو تعیین تکلیف شود U0028 را ببینید، و برای ایرادهای الکتریکی U0003.
این صفحه واقعیتی را حمل میکند که گیجکنندهترین خرابیهای این محدوده را توضیح میدهد: باس یک سیم نیست، خط انتقال است، و شکلش بهاندازهٔ پیوستگیاش اهمیت دارد.
شبکهٔ CAN ستون فقراتی خطی است با یک مقاومت پایانی در هر سر فیزیکی، و ماژولهایی که با دنبالههای کوتاه به آن وصلاند. آن هندسه سلیقهای نیست. سیگنالی که در طول ستون فقرات میرود در سرهای پایانهدار جذب میشود؛ سیگنالی که به سری بیپایانه برسد بازمیتابد و بازمیگردد، دیر میرسد و خودش را روی هرچه در حال ارسال است سوار میکند.
دنبالههای کوتاه تحملپذیرند چون بازتاب از چند سانتیمتر پیش از آنکه بتواند آسیبی بزند بازمیگردد. دنبالهٔ بلند نه.
که خرابیای را میسازد که ارزش شناختن دارد، چون هر آزمون معمولی را شکست میدهد. شبکهای با دنبالهٔ بلند در حالت سکون بیعیب اندازه گرفته میشود — مقاومت درست است، ولتاژها درستاند، سیمکشی سالم است — و زیر ترافیک پیامها را خراب میکند. به شکل کد عملکرد بروز میکند، یا به شکل ایرادهای متناوبی که کسی نمیتواند بازتولیدشان کند، روی خودرویی که سیمکشیاش دو بار بررسی شده.
و رایجترین راهی که خودرویی صاحب دنبالهٔ بلند میشود نصب لوازم جانبی است. ردیاب، دوربین، جعبهٔ بیمه یا دستگاه ناوگانی که روی نیم متر یا یک متر کابل به شبکه وصل شده دنبالهٔ بلند کتاب درسی است — و نصاب از نظر الکتریکی هیچ کار اشتباهی نکرده. دو سیم را گرفتند و شبکه کار کرد. بعد خودرو ایرادهایی گرفت که کسی نتوانست به آن ربطشان دهد.
پس پرسشی که اینها را حل میکند این نیست که چه چیزی خراب است، بلکه چه چیزی وصل است، و آزمون این است که دستگاه را بردارید و نرخ خطا را دوباره اندازه بگیرید — که رایگان است، فوری است، و تعیین تکلیفش میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- ماژول دروازه شبکه معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0037.