U0028: باس ارتباطی خودرو A
چه باید کرد
انتظار داشته باشید مجموعهای از سیستمها با هم از کار افتاده باشند، و شاید خودرویی که روشن نمیشود. اینکه کدام سیستمها، به این بستگی دارد که این شبکهٔ بخصوص چه چیزی حمل میکند، و آن میان سازندهها فرق میکند.
آن نکتهٔ نخست و صادقانهٔ این صفحه است. بعضی شبکههای خودروی شما نامهایی توصیفی دارند، و این یکی یک حرف دارد. آن حرف برچسب خودِ سازنده است — نمیگوید این شبکهٔ سریع است، شبکهٔ بدنه، یا یکسره چیز دیگری.
پس نخستین کار شناسایی این است که کدام شبکه است، و آن با تجهیزات درست گامی پنجدقیقهای است. بیشتر ابزارهای سطح سازنده نقشهای از خودرو ترسیم میکنند که نشان میدهد کدام رایانهها روی کدام شبکهاند.
ارزش دارد پرسیده شود که آن انجام شده یا نه، چون رد کردنش همان است که این ایرادها را گران میکند. آزمون آشنا روی سوکت دیاگ تنها یکی از شبکههای خودرو را بررسی میکند — و نتیجهٔ بیعیب آنجا دربارهٔ شبکهای دیگر هیچ چیز ثابت نمیکند.
در غیر این صورت دستور همیشگی برقرار است: فهرست بلندی از رایانهها که گزارش میکنند صدای هم را نمیشنوند یک ایراد سیمکشی است، نه دوازده خرابی، پس نگذارید بر آن شاهد ماژول عوض شود. هر تعمیر تصادف، نصب لوازم جانبی یا نشانهٔ جوندگان را بگویید.
معنای این کد
ایرادی روی باس ارتباطی خودرو A تشخیص داده شده. برای ایرادهای الکتریکی که روی هر باسی در این محدوده تکرار میشوند U0003 را ببینید. این صفحه به حرفها میپردازد، که از A اینجا تا F در U0080 میروند.
نخستین چیزی که باید تثبیت شود این است که حرف هیچ چیز به شما نمیگوید.
U0001، U0010 و U0019 شبکههایشان را به آنچه هستند نام میبرند — CAN پرسرعت، با سرعت متوسط و کمسرعت — پس تکنسین پیش از باز کردن نقشه، رسانه و سیمکشی را میداند. باسی که با حرف نامگذاری شده چنین اطلاعاتی حمل نمیکند. A لزوماً سریعترین، یا آنِ قوای محرکه، یا نخستینِ نصبشده نیست؛ هر شبکهای است که این سازنده A نامیدهاش. روی بعضی خودروها حتی مسی نیست — U0046 را ببینید.
پس گامی که پیش از هر اندازهگیری میآید شناسایی این است که این کدام شبکهٔ فیزیکی است، و سه راه دارد، به ترتیب افزایش سودمندی:
- نقشهٔ سیمکشی، که قطعی است و کند.
- پیکربندی مسیریابی خودِ ماژول دروازه، که فهرست میکند چه چیزهایی را پل میزند.
- توپولوژی خودرو آنطور که دستگاه دیاگ ترسیمش میکند — بیشتر ابزارهای سطح سازنده نشان میدهند کدام ماژولها روی کدام باس مینشینند، و همان یک صفحه کدی حرفدار را به جایی نامدار برای نگاه کردن تبدیل میکند.
رد کردن آن گام همان است که این کدها را گران میکند. اندازه گرفتن پینهای ۶ و ۱۴ سوکت دیاگ باس پرسرعت را آزمون میکند — که ممکن است کاملاً سالم باشد در حالی که باس A، روی پینهایی یکسره متفاوت یا اصلاً هیچ، همان است که ایراد دارد. خواندهٔ تمیز ۶۰ اهم دربارهٔ باسی که شناساییاش نکردهاید هیچ چیز ثابت نمیکند.
پس از شناسایی، بقیهٔ محدوده بیتغییر برقرار است: هفت ایراد الکتریکی در U0030 تا U0036، استدلال نرخ خطا در U0029، و پیامدهای کل شبکه در U0100.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- ماژول دروازه شبکه معیوب · تخصصی
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0028.