U0011: باس ارتباطی CAN با سرعت متوسط — عملکرد
چه باید کرد
احتمالاً همه چیز کار میکند، و این باز هم ارزش رسیدگی دارد. آن کل نکتهٔ این صفحه است.
شبکهٔ داخلی خودروی شما در حال کار است، اما پیامها خراب میرسند و باید دوباره فرستاده شوند. سیستم آنقدر در بازیابی خوب است که شما اصلاً چیزی متوجه نمیشوید — که دقیقاً به همین دلیل این نادیده گرفته میشود.
آن را هشدار اولیه بخوانید. کانکتوری که میپوسد و هنوز هدایت میکند، سیمی که به آخرین چند رشتهاش رسیده، عایقی که نزدیک ساییده شدن کامل است — همهٔ آنها مدتها پیش از آنکه خرابی بسازند، خطا میسازند. این همان مرحله است.
و دلیلی عملی برای اقدام حالا هست. ایراد امروز حاضر است، که آسانترین شرط ممکن برای اندازهگیری است. بهمحض متناوب شدن، از گرانترین چیزهای روی خودرو برای دنبال کردن است — سیلی از کدهای ایراد بیربط میسازد و بعد پیش از آنکه کسی بتواند نگاه کند پاک میشود.
یک پرسش ارزش پاسخ دادن دارد: آیا چیزی به خودرو افزوده شده؟ ردیاب، دوربین، جعبهٔ بیمه، دزدگیر، ضبط یا قلاب یدککش. هر چیزی که به شبکه اسپلایس شود رفتار الکتریکیاش را عوض میکند، و دنبالهٔ بلندی از کابل تا دستگاهی افزوده علتی شناختهشده برای دقیقاً همین است — در حالت سکون نامرئی، و تنها به شکل خطا دیدنی.
همانجا که هستید هر موکت نمناک یا کف خیس صندوق را هم بگویید.
معنای این کد
باس دادهٔ با سرعت متوسط کار میکند، و درست کار نمیکند. برای اینکه این شبکه چیست U0010 و برای ایرادهای الکتریکی U0003 را ببینید.
این مفیدترین کد کل این محدوده است و محتملترین برای نادیده گرفته شدن، چون همه چیز هنوز کار میکند.
کد عملکرد گزارش خرابی نیست. نرخ خطاست. پیامها خراب میرسند و دوباره فرستاده میشوند، فریمها رد میشوند، و باس بهجای حمل ترافیک بخشی از وقتش را صرف تصحیح خودش میکند. CAN آنقدر در بازیابی خوب است که راننده چیزی متوجه نمیشود — که دقیقاً به همین دلیل این سزاوار توجه است.
پس راه درست خواندنش بهعنوان هشدار اولیه است. ایرادهای U0012 تا U0018 همان مشکلاند پس از اینکه شکل گرفتنشان تمام شده. کانکتوری که میپوسد و هنوز هدایت میکند، رسانایی با سه رشتهٔ باقیمانده، عایقی که نزدیک قطع است، مقاومت پایانیای که از مقدارش دور میشود — هر کدام مدتها پیش از آنکه سکوت بسازند، خطا میسازند.
و استدلال عملی برای اقدام حالا بهجای بعد: ایراد اکنون حاضر است، که سختترین شرط برای فراهم کردن عمدی است. تعمیرگاه میتواند باس تخریبشده را امروز اندازه بگیرد. بهمحض اینکه بهصورت متناوب خراب شود، نمیتواند — و ایراد متناوب باس از گرانترین چیزها برای دنبال کردن روی خودروست، چون سیلی از کدهای بیربط میسازد و بعد پاک میشود.
دو علت مشخصاً به باسی تخریبشده تعلق دارند نه شکسته.
چیزی که به شبکه افزوده شده. دستگاهی که روی جفت اسپلایس شده مشخصههای الکتریکیاش را عوض میکند — باس بهجای یک سیم، خط انتقالی پایانهبندیشده است — و دنبالهٔ بلندی از کابل تا ماژولی بازاری سیگنالها را در آن بازمیتاباند. آن در حالت سکون نامرئی است و تنها به شکل خطا بروز میکند.
و اتصالی لب مرز در جایی. باس یک اتصال بد را تحمل میکند و به شکل خطا گزارشش میدهد؛ سر دومی میایستد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
کمتر رایج
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0011.