U0049: باس ارتباطی خودرو C — (+) پایین
چه باید کرد
انتظار داشته باشید سیستمهای سرگرمی، مسیریاب و تلفن ایستاده باشند. خودرو معمولاً عادی میراند.
یک پرسش بیشتر اینها را پیدا میکند: آیا ضبط، آمپلیفایر، سابووفر یا نمایشگری نصب یا عوض شده؟
نه به این دلیل که نصابها بیدقتاند، بلکه به دلیل جایی که کار انجام میشود. پشت داشبورد یا در قطعهٔ صندوق، سیمهای شبکه میان سیمکشی بلندگو، تغذیهها و اتصالهای بدنه مینشینند — و دقیقاً شبیه سیمهای سیگنال عادی به نظر میرسند.
پس نخستین کار این است که تجهیزات افزوده باز شوند و دوباره آزمون شود. آن رایگان است، چند دقیقه میبرد، و سهم بزرگی از اینها را پیش از باز شدن هر تودوزی تعیین تکلیف میکند.
و اگر ضبط غیراصل نصب است، آن را جداگانه بگویید. اینها برای حرف زدن با خودرو به رابط مخصوص همان خودرو نیاز دارند، و یکی که بدون آن نصب شده، یکسره جدا از هر آسیب سیمکشی، ایرادهای شبکهٔ خودش را میسازد.
این هم ارزش گفتن دارد: ایراد پیش از دائمی شدن میآمد و میرفت یا نه، که بهجای اتصال بد به سیمی که ساییده میشود اشاره میکند.
معنای این کد
خط مثبت باس ارتباطی خودرو C پایین نگه داشته میشود. برای استدلال اتصال به بدنه U0004 و برای اینکه چرا این کد مسی بودن شبکه را تأیید میکند U0048 را ببینید.
جایی که این باس سیستمهای سرگرمی را حمل میکند، یک علت از بقیه بالاتر میایستد و همان علت همیشگی این حوزه در این مجموعه است: نصب هدیونیت یا آمپلیفایر بازاری.
دلیل بهجای بیکفایتی، مجاورت است. نصابی که پشت داشبورد یا در قطعهٔ کناری صندوق کار میکند در محاصرهٔ جفت باس، سیمکشی بلندگو، تغذیهها و اتصالهای بدنه است — و جفت باس همان یک دسته آنجاست که شبیه سیم سیگنال کمجریان عادی به نظر میرسد و نیست.
پس نخستین حرکت این است که تجهیزات افزوده باز شوند و دوباره آزمون شود، که رایگان است و سهم بزرگی از اینها را پیش از باز شدن هر تودوزی تعیین تکلیف میکند.
و استدلال U0485 برای آنچه بعد میآید برقرار است. هدیونیت غیراصل به رابط مخصوص خودرو نیاز دارد، و یکی که بدون آن نصب شده، یکسره جدا از هر آسیب فیزیکی، علت ایرادهای شبکه است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- نصب ضبط غیراصل به جای دستگاه اصلی · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0049.