U0048: باس ارتباطی خودرو C — (+) باز
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها با هم از کار افتاده باشند — بهاحتمال زیاد سرگرمی، مسیریاب و کارکردهای تلفن. خودرو معمولاً عادی میراند.
یک چیز اینجا بیسروصدا مفید است. U0046 توضیح میدهد که شبکهای که تنها با یک حرف شناسایی میشود ممکن است جفتی سیم باشد یا ممکن است فیبر نوری، و آزمونها یکسره متفاوتاند.
این کد به آن پرسش پاسخ میدهد. یک سیم، یک قطبیت و یک شکستگی را توصیف میکند — پس این شبکه جفتی سیم است، و آزمونهای الکتریکی معمول برقرارند.
پس: یک سیم پاره کل شبکه را میخواباند، چون دو سیم یک پیام را در دو جهت مخالف حمل میکنند و رایانهها اختلاف را میخوانند. نگذارید بر شاهد فهرست ایرادها رایانهها عوض شوند — تقریباً بهطور قطع همهشان سالماند.
وقتی شکستگی پیدا شد، بخواهید سیم دوم در همان طول بازرسی شود. به هم تابیده میگذرند، پس هرچه یکی را آسیب زده به دیگری میخورده.
هر نصب ضبط یا لوازم جانبی، تعمیر تصادف، یا نشانهٔ جوندگان را بگویید.
معنای این کد
خط مثبت باس ارتباطی خودرو C مدار باز است. برای اینکه مدار باز با یک جفت تفاضلی چه میکند U0003 و برای روند روی باسی حرفدار U0030 را ببینید.
یک چیز ارزش دارد یک بار برای کل این گروه از گونهها گفته شود، و پرسشی را که U0046 مطرح میکند حل میکند.
این هفت کد رساناها، قطبیت و اتصالیها را توصیف میکنند — که تنها روی شبکهای مسی وجود دارند. پس حضور این کد در حافظهٔ ایراد خودش شاهدی است بر اینکه این باس بهجای حلقهای نوری، جفتی تابیده است، هرچه حرف القا کند.
آن میانبری واقعاً مفید است: U0046 خالی رسانه را باز میگذارد، و U0048 تعیین تکلیفش میکند. آزمونهای الکتریکی U0003 برقرارند، مشروط بر به دست آوردن رقم مقاومت خودِ این شبکه بهجای رقم CAN پرسرعت.
اینکه شکستگی کجاست از فهرست عمومی پیروی میکند — کانکتورها و اسپلایسها، بخشهایی از دستهسیم که خم میشوند، آسیب جوندگان، دستهسیمی که در تعمیر بریده و دوباره وصل شده — و دستور U0006 برای بازرسی رسانای شریک هرجا شکستگیای پیدا شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
کمتر رایج
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0048.