U0004: باس ارتباطی CAN پرسرعت — (+) پایین
رانندگی را ادامه ندهید
خودرو احتمالاً روشن نمیشود، و داشبورد ممکن است مرده باشد یا با هشدار همه چیز همزمان روشن. آن یک سیم آسیبدیده است، نه دوازده رایانهٔ خراب.
دو سیمی که شبکهٔ داخلی خودرو شما را حمل میکنند با اتصالی به بدنه پایین نگه داشته شدهاند، پس هیچ پیامی نمیتواند رد شود.
دو چیز ارزش گفتن به تعمیرگاه دارند، چون وقت واقعی صرفهجویی میکنند.
آیا چیزی روی خودرو نصب شده — ردیاب، دوربین، دزدگیر، ضبط، قلاب یدککش، جعبهٔ بیمه؟ اتصال بدنهٔ اضافهشده یا پیچی از میان دستهسیم کنار سیمهای باس علتی رایج است، و باز کردن آن دستگاه و آزمون دوباره بهمراتب سریعتر از باز کردن داشبورد است.
و آیا ایراد پیش از دائمی شدن میآمد و میرفت؟ آن نمونهٔ سیمی است که به بدنه میساید و رد میشود، و به تکنسین میگوید بهجای برداشتن مولتیمتر، دستهسیم را با دست تکان بدهد.
خودرو به خودروبر نیاز دارد. نگذارید بر پایهٔ فهرست بلند ایرادها رایانهها عوض شوند — تقریباً بهطور قطع همهشان سالماند.
معنای این کد
خط مثبت باس داده پرسرعت پایین نگه داشته شده است. برای این جفت، آزمون مقاومت و اینکه چرا یک سیم آسیبدیده کل شبکه را میخواباند، U0003 را ببینید.
این یکی امضایی ولتاژی دارد که در چند ثانیه مشخصش میکند، و ارزش دانستن دارد چون اتصالی را بدون دست زدن به چیزی از مدار باز جدا میکند.
در حال سکون، هر دو سیم باس روی حدود ۲٫۵ ولت مینشینند. وقتی پیامی فرستاده میشود، CAN-H تا حدود ۳٫۵ بالا میرود و CAN-L تا حدود ۱٫۵ پایین میآید — متقارن، که تمام حرف همین است. خط CAN-H که روی صفر نشسته و هرگز حرکت نمیکند به بدنه اتصالی دارد.
جایی که آن رخ میدهد تقریباً همیشه مکانیکی است نه الکتریکی. رسانایی که به بدنه، براکتی یا لبهٔ ورقی ساییده و رد شده — که به همین دلیل ایراد مکرراً مسیر دستهسیم را دنبال میکند نه هیچ قطعهای، و به همین دلیل پیش از دائمی شدن اغلب متناوب است.
پس آزمونی که پیدایش میکند فیزیکی است: دستهسیم را تکان بدهید. باسی که با بلند یا خم کردن بخشی از دستهسیم برمیگردد به شما گفته کجا را نگاه کنید، و آن روی ایرادی که همین حالا حاضر است سریعتر از هر مولتیمتری است.
یک چیز پیش از جستوجوی سیمکشی خودِ خودرو باید بررسی شود. نصبی بازاری که بدنهای کنار جفت باس گرفته، یا پیچی از میان دستهسیم رد کرده، علتی رایج است — و باز کردن ردیاب یا دوربین و آزمون دوباره بهمراتب سریعتر از باز کردن داشبورد است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال کوتاه سیمکشی به بدنه · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0004.