U0069: باس ارتباطی خودرو E — (−) باز
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها با هم از کار افتاده باشند. یک سیم پاره این را میکند.
مثل U0066، هر عجیب برقی گذشتهای که کسی نتوانسته بازتولید کند را بگویید — این تعمیر بهاحتمال بسیار زیاد توضیحشان میدهد، چون سیمی که تا تارهای آخرش رسیده ماهها ایراد متناوب میسازد پیش از آنکه سرانجام پاره شود.
و یک چیز که وقتی شکستگی پیدا شد باید بر آن پافشاری کرد: بخواهید بهجای وصله زدن یک سیم، طول آسیبدیدهٔ دستهسیم عوض شود.
دلیلی واقعی فراتر از دقت هست. آن دو سیم کار میکنند چون از نظر برقی یکساناند — همان طول، همان مسیر، همان پیچش. تعمیر کردن یکی و نه آن یکی کمی متفاوتشان میکند — و روی شبکهای که از پیش مرزی است، آن دقیقاً همان شرطی است که خطا میسازد در حالی که هر آزمونی بینقص به نظر میرسد.
خودرویی که آنطور تعمیر شده میتواند با ایرادی تازه و هیچ چیز آشکاری برگردد، که نتیجهای آزاردهنده و کاملاً قابل اجتناب است.
معنای این کد
خط منفی باس ارتباطی خودرو E مدار باز است. هرچه در U0066 آمد برقرار است، از جمله اینکه شکستگیای که امروز دائمی است میتواند ماهها ایراد متناوبی را که کسی نتوانسته بازتولید کند توضیح دهد.
دستور U0006 همان است که باید با خود برد: هرجا شکستگیای پیدا شد رسانای همراهش را در همان طول بازرسی کنید، و بهجای وصله زدن یک سیم، بخش آسیبدیدهٔ دستهسیم را عوض کنید — چون جفتی که نامتقارن تعمیر شود دیگر آن جفت متناسبی نیست که پیچش به آن وابسته است.
و پیامد U0033 روی شبکهای که از پیش مرزی شناخته شده با شدت برقرار است. تعمیری که دو رسانا را کمی متفاوت بگذارد دقیقاً همان شرطی است که زیر ترافیک خطا میسازد در حالی که در حالت سکون بینقص اندازهگیری میشود — پس خودرویی که آنطور تعمیر شده میتواند با U0065 ذخیرهشده و هیچ چیز آشکاری برگردد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
کمتر رایج
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0069.