U0066: باس ارتباطی خودرو E — (+) باز
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از سیستمها با هم از کار افتاده باشند. یک سیم پاره همین را میکند — U0003 را ببینید.
یک چیز ارزش گفتن دارد، چون ممکن است پرسشی قدیمی را ببندد.
آیا این خودرو در گذشته عجایب برقیای داشته که کسی نتوانسته بازتولیدشان کند؟ داشبوردی که روشن شد و پاک، چیزی که یک بار از کار افتاد و دیگر هرگز.
اگر بله، این بهاحتمال بسیار زیاد توضیحش است. سیمی که تا یکی دو تار آخرش رسیده بیشتر اوقات تماس برقرار میکند و روی دستانداز ول میکند — پس همان شکستگی ماهها ایراد بیتوضیح میسازد پیش از آنکه سرانجام برای همیشه مدار باز شود.
گفتنش بیش از آن میارزد که به گوش میآید: به تعمیرگاه میگوید این احتمالاً ایرادی قدیمی است نه تازه، و یعنی میتوانید پس از تعمیرش دست از انتظار برگشتن اشباح بردارید.
وقتی شکستگی پیدا شد، بخواهید سیم دوم در همان طول بازرسی شود. به هم تابیده میگذرند، پس هرچه یکی را آسیب زده به دیگری میخورده.
معنای این کد
خط مثبت باس ارتباطی خودرو E مدار باز است. برای اینکه مدار باز با جفت تفاضلی چه میکند U0003 را ببینید، برای رویهٔ باس حرفدار U0030، و برای اینکه چرا جای شکستگی تعیین میکند خوانش مقاومت چه نشان دهد U0039.
یک نکته از U0064 در پی میآید: مدار بازی که همین حالا حاضر است نسخهٔ آسان مشکل این شبکه است.
نسخهٔ سخت همان شکستگی است، متناوب — رشتهای که تا یکی دو تار باقی مانده و تا وقتی خودرو به دستانداز نخورد تماس برقرار میکند. پس شکستگیای که امروز پیدا و تعمیر میشود میتواند نیمهٔ دوم داستانی باشد که نیمهٔ اولش ماهها پیش پراکندگیای از کدهای بیتوضیح بوده.
که ارزش بررسی دارد نه فرض کردن. اگر خودرو سابقهٔ ایرادهای برقی متناوبی دارد که کسی نتوانسته بازتولیدشان کند، این تعمیر بهاحتمال بسیار زیاد توضیحشان میدهد — و تأیید آن مفیدتر از آن است که به گوش میآید، چون پرسشی باز را میبندد بهجای رها کردن مالک در انتظار برگشتن اشباح.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- خرابی مقاومت پایانی شبکه · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0066.