U0149: قطع ارتباط با ماژول D دروازه داده سریال
چه باید کرد
انتظار داشته باشید امکاناتی روی بخش تبدیلشده یا تخصصی خودرو ایستاده باشند، نه چیزی که به رانندگی مربوط است.
چهار تا از این ماژولهای مترجم عملاً یعنی خودرویی تبدیلشده یا تجاری. پیش از تعمیرگاه عمومی به سراغ کسی بروید که ساخته یا تبدیلش کرده — آن سیمکشی کار آنهاست، و ایراد تقریباً همیشه جایی است که دستهسیمشان به دستهسیم خودرو میرسد.
یک چیز که ارزش پاییدن و گزارش کردن دارد، چون سریعترین سرنخ موجود است. ایراد پس از رانندگی طولانی ظاهر میشود و تا صبح بعد دوباره پاک میشود؟ این ماژولها پیوسته کار میکنند و داغ میشوند، و اتصالی که در حالت گرم رد میشود و در سرد بازمیگردد بهجای ماژول خراب، ترمینالی شل یا پوسیده است. کسی آن را روی خودروی سرد در تعمیرگاه پیدا نمیکند مگر شما بگویید.
روی خودروی معمولی این بهاحتمال زیاد یعنی به خودرو گفته شده ماژولی دارد که ندارد، که پس از نصب قطعهای دستدوم اتفاق میافتد. آن اصلاح کدگذاری است و چیزی برای تعمیر نیست.
خودرو معمولاً برای رانندگی ایمن است. تا بررسی نشده از هیچ تجهیزات بدنه، تریلر یا وسیلهٔ بالابری درگیر استفاده نکنید.
معنای این کد
ماژول دروازهٔ چهارم از شنیده شدن ایستاده. برای اینکه دروازهٔ ساکت با هرچه پشتش هست چه میکند U0146 و برای اینکه چرا خودرویی که این تعداد حمل میکند تقریباً بهطور قطع تبدیلشده یا تجاری است U0148 را ببینید.
یک نکتهٔ شمارهگذاری که وگرنه شبیه اشتباه به نظر میرسد. دروازهٔ D در خانوادهٔ دریافت داده نامعتبر بهجای شمارهای دهدهی در بخش پسوند-حرفی محدودهٔ U044x مینشیند، پس این کد آنجا همتایی ندارد — توالی آن خانواده A، B، C و بعد E در U0451 است. این یکی شمارهای دهدهی دارد، و آن دو محدوده صرفاً موازی نمیروند.
فراتر از آن، همه چیز U0148 بیتغییر برقرار است: مشخص کنید ماژول نصب است یا نه، و اگر هست، پیش از هر چیز دیگری به محل پیوند سیمکشی تبدیلکننده با سیمکشی سازندهٔ خودرو نگاه کنید.
یک افزوده در این نقطهٔ این خانواده ارزش دارد، چون برای همهشان برقرار است و اینجا آسانترین جا برای گفتنش است. دروازهها به شکلی مشخص خراب میشوند که مولتیمتر سریع پیدایش میکند: پربارترین ماژولهای خودرو و از داغترینهایشاناند. دروازهای که ترافیک را میان چهار پنج شبکه رد میکند هر وقت خودرو بیدار است پیوسته کار میکند، پس تغذیهاش، بدنهاش و کانکتور خودش بیش از تقریباً هر چیز دیگری روی شبکه چرخهٔ حرارتی میبینند. ایرادی که پس از سفری طولانی ظاهر میشود و در طول شب پاک میشود همان است، و بهجای ماژول، اتصالی است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- آسیب حرارتی به سنسور یا سیمکشی · متوسط
کمتر رایج
- ایراد متناوب سیمکشی · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0149.