U0189: قطع ارتباط با ماژول C پخش یا تعویض دیسک
چه باید کرد
خودرو کاملاً عادی میراند، و این یکی از مواردی است که هیچ کاری نکردن انتخابی معقول است — اما نه آن هیچکاری که ارزانتر به نظر میرسد.
سه پخشکنندهٔ دیسک یعنی خودرویی از دورانی معین: واحدی در داشبورد، تعویضکنندهای در صندوق و سیستمی برای صندلی عقب. آن تجهیزات حالا اغلب بیاستفاده است، و واحدهای جایگزین معمولاً تنها دستدوم از خودرویی دیگر با همان سن در دسترساند.
پس دو پاسخ معقول هست. اگر استفادهاش میکنید، درستش کنید. یا بخواهید درست از رده خارج شود تا خودرو از انتظار حضور ماژول دست بردارد.
آنچه معقول نیست کشیدن دوشاخه و رها کردن ایراد ذخیرهشده است. خودرویی که مدام دنبال ماژولی میگردد که جواب نمیدهد ممکن است پس از قفل کردنتان کاملاً خاموش نشود — و آن باتری را در سه چهار روز خالی میکند. آن نسخهای است که پول هزینه میکند، و دلیل صرفاً نادیده نگرفتن این.
اگر تعویضکننده در صندوق است، تا وقتی تصمیم میگیرید دنبال آب هم بگردید — واشر سفتشدهٔ چراغ عقب یا کاسهنمد کهنهٔ درِ صندوق آب را درست جایی میگذارد که زندگی میکند.
معنای این کد
ماژول سوم پخش دیسک از شنیده شدن ایستاده. برای اینکه چرا دستگاهی که کسی استفادهاش نمیکند باز هم سزاوار رسیدگی است U0187 را ببینید.
یک نکتهٔ شمارهگذاری، چون این صفحه همتایی برای اشاره کردن ندارد. پخشکنندهٔ دیسک C در خانوادهٔ دریافت داده نامعتبر بهجای شمارهای دهدهی در بخش پسوند-حرفی محدودهٔ U048x مینشیند، پس در این مجموعه صفحهٔ دادهٔ نامعتبری برای پخشکنندهٔ C نیست — توالی آن خانواده A، B، و بعد D در U0491 است. این یکی شمارهای دهدهی دارد. آن دو محدوده صرفاً موازی نمیروند، و استدلال U0488 هنوز برقرار است.
سه پخشکنندهٔ دیسک عملاً خودرو را تاریخگذاری میکند. یعنی واحدی در داشبورد، تعویضکنندهای در صندوق و سیستمی برای صندلی عقب، یا نصب سرگرمی عقبی با یک پخشکننده برای هر نمایشگر — پیکربندیای که به دههای معین تعلق دارد و از آن پس ساخته نشده.
که پرسش عملی را متفاوت از معمول میکند. این خودروها حالا بهقدری قدیمیاند که تجهیزات مکرراً دیگر استفاده نمیشود، دیگر سرویسپذیر نیست، و دیگر پشتیبانی نمیشود — دیسکها خطخطی، مکانیزمها گیرکرده، واحدهای جایگزین جز دستدوم از خودرویی دیگر از همان دوران دستنیافتنی. پس «تعمیر» اغلب قاب درستی نیست.
گزینههای صادقانه دو تا هستند، و هر دو مشروع. اگر تجهیزات استفاده میشود، درستش کنید. در غیر این صورت درست از رده خارجش کنید، تا خودرو از انتظارش دست بردارد و از بیدار نگه داشتن شبکه برای گشتن دنبالش بایستد. آنچه گزینه نیست کشیدن دوشاخه و رها کردن کد ذخیرهشده است، چون آن نسخهای است که باتریها را خالی میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0189.