U0211: قطع ارتباط با ماژول D کنترل صندلی
چه باید کرد
خودرو عادی حرکت میکند؛ تنظیم برقی یک صندلی ایستاده.
مفیدترین چیزی که باید اول تثبیت شود، و یک اسکن میبرد: آیا صندلیهای دیگر هم ایراد گزارش میکنند؟ روی خودروهایی با صندلیهای جداگانه برقی، آنها اغلب شبکهای محلی را شریکاند. اگر چند تا ساکتاند، ایراد در چیزی است که شریکاند نه در صندلیها. اگر تنها یکی است، مشکل روی سیمکشی خودِ آن صندلی است — که کاری بهمراتب کوچکتر است.
سیمکشیاش محتملترین علت است. صندلیای که میلغزد، میخوابد و زیرپایی برقی دارد هر بار که استفاده میشود دستهسیمش را در مسیری بلند خم میکند، و دستهسیم زیر صندلی مینشیند جایی که بار و پاها به آن میرسند.
اگر ماژول جایگزین پیشنهاد شد، دو چیز بپرسید: آیا باید به خودرو کدنویسی شود — روی خودرویی مثل مال شما تقریباً بهطور قطع باید، و یکی که بدون کدنویسی نصب شود دقیقاً مثل ماژولی معیوب رفتار میکند — و بپذیرید که موقعیتهای حافظهٔ صندلی از دست میروند و باید دوباره تنظیم شوند.
معنای این کد
صدای ماژول کنترل صندلی چهارم دیگر شنیده نمیشود. برای قاببندی این خانواده U0208 و برای ملاحظات صندلی عقب U0210 را ببینید.
چهار ماژول صندلی یعنی هر صندلی خودرو جداگانه برقی است، که آن را میان سدانهای لوکس، شاسیبلندهای بزرگ و ونهای خانوادگی با صندلیهای عقب مجزا میگذارد. پیامد مرتبط بهجای الکتریکی، معماری است: روی خودروهایی از این دست صندلیها مکرراً بهجای اینکه مستقیم روی باس بدنه باشند، روی زیرشبکهٔ محلی خودشاناند.
آن اهمیت دارد چون معنای یک ایراد را عوض میکند. جایی که صندلیها از پیوندی محلی آویزاناند که یکی از خودشان یا ماژولی نزدیک پلش میزند، ایرادی در آن پل همهشان را ساکت میکند — پس چند کد صندلی با هم بهجای چهار ماژول خراب، به آن پیوند یا رئیسش اشاره میکنند. یک صندلی ساکت در حالی که بقیه کار میکنند ثابت میکند پیوند مشترک سالم است و ایراد را به شاخهٔ خودِ آن صندلی محدود میکند، که واقعاً ارزش دارد پیش از باز کردن هر چیزی تثبیت شود.
ویژگی دیگری که این خودروها میآورند حافظهٔ بهازایسرنشین گرهخورده به سوئیچها و نمایههاست، که نکتهٔ کدنویسی U0209 را به نزدیک-قطعیت میرساند: ماژول جایگزین تقریباً همیشه به پیکربندی روی خودرو نیاز دارد، و موقعیتهای ذخیرهشده به هر حال از دست میروند.
از نظر فیزیکی همان علتهای همهجای این گروه غالباند — دستهسیم زیر صندلی، کانکتورهایش، و رطوبت — با این افزوده که صندلیهای عقب مجزا روی ریل یا با زیرپایی برقی سیمکشیشان را در مسیری بهمراتب بلندتر از هر نیمکت ثابتی خم میکنند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی زیر صندلیهای جلو · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
کمتر رایج
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0211.