U0208: قطع ارتباط با ماژول A کنترل صندلی
چه باید کرد
خودرو عادی میراند و تنظیم برقی صندلی ایستاده.
پرسش مهم این است که آیا چراغ هشدار کیسهٔ هوا روشن است. روی بسیاری از خودروها همین ماژول حسگریای را حمل میکند که تصمیم میگیرد کیسهٔ هوای سرنشین باید باز شود یا نه و با چه شدتی — پس اگر چراغ کیسهٔ هوا روشن است، سیستم ایمنی اطلاعاتی را که لازم دارد از دست داده و ممکن است کیسهٔ هوای سرنشین خاموش شده باشد. آن ارزش دارد بهجای برخورد بهعنوان مشکل صندلی، سریع تعیین تکلیف شود. اگر چراغ کیسهٔ هوا خاموش است، این واقعاً فقط راحتی است.
رایجترین علت سیمکشی زیر صندلی است. هر بار که صندلی میلغزد خم میشود، و جایی زندگی میکند که پاها، بار و نوشیدنی ریخته فرود میآیند. اگر زیر یا اطراف صندلیها کاری انجام شده — موکت، تودوزی، سیستم صوتی، هر نصب بعدی — بگویید، چون این کانکتورها معمولاً برای دسترسی باز میشوند و بستهنشده میمانند.
بخواهید پیش از عوض کردن ماژول، سیمکشی زیر صندلی، کانکتور و فیوز بررسی شوند.
معنای این کد
صدای ماژول کنترل صندلی اول دیگر شنیده نمیشود. برای قاببندی بلوک U0200 را ببینید.
ماژول صندلی را آسان است بهعنوان دستگاهی رفاهی کنار گذاشت، و روی بسیاری از خودروها آن اشتباه است — چون همان ماژول بسیار وقتها سیستم طبقهبندی سرنشین را حمل میکند.
صندلی سرنشین جلوی امروزی حاوی تشکچهٔ حسگر یا آرایشی از حسگرهای وزنی است که کارش تصمیم گرفتن دربارهٔ این است که آیا کیسهٔ هوا باید باز شود، و با چه شدتی. صندلی خالی، صندلی کودک و یک بزرگسال هر کدام رفتاری متفاوت میطلبند، و اشتباه گرفتنش همان تفاوت میان سیستم ایمنیای است که کمک میکند و یکی که آسیب میزند. جایی که آن حسگری از راه ماژول صندلی گزارش میشود، از دست دادن ماژول یعنی سیستم ایمنی اطلاعاتی را که برای آن تصمیم به کار میبرد از دست داده — و پاسخ همیشگی و درست، غیرفعال کردن کیسهٔ هوای سرنشین و روشن کردن چراغ هشدار کیسهٔ هواست.
پس پرسشی که تعیین میکند این کد چقدر جدی است: آیا چراغ هشدار کیسهٔ هوا روشن است؟ اگر هست، این دیگر ایرادی رفاهی نیست. خودرو به شما میگوید یک سیستم ایمنی در دسترس نیست، و آن بهجای زندگی کردن با آن، ارزش رسیدگی سریع دارد. اگر چراغ کیسهٔ هوا خاموش است و تنها تنظیم صندلی ایستاده، پیامد واقعاً راحتی است.
علت بسیار وقتها پیشپاافتاده و بسیار وقتها همان یکی است. دستهسیم صندلی زیر صندلی میگذرد و هر بار که صندلی جلو و عقب میرود خم میشود، و دقیقاً جایی مینشیند که پاها، بار، اشیای افتاده و نوشیدنی ریخته میرسند. این مجموعه سیمکشی آسیبدیده زیر صندلیهای جلو را دقیقاً به همین دلیل بهعنوان یک علت نام میبرد. کانکتورهای زیر صندلی هم برای هر جور کار بیربطی باز میشوند — موکت، تودوزی، سابووفر، نصبهای بعدی — و بستهنشده رها میشوند.
روی خودرویی که به هر حال دستگاه دیاگ به آن وصل میشود، توجه کنید که ماژول صندلی اغلب تغذیهای را با ماژولهای دیگر داخل کابین شریک است، پس پیش از باز کردن صندلی باید فیوزی بررسی شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب سیمکشی زیر صندلیهای جلو · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- جدا بودن کانکتور سنسور · آسان
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0208.