U0219: قطع ارتباط با کلید E درب
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. قلم درگیر بهجای دربی سرنشین، احتمالاً صندوق، درِ صندوق یا کاپوت است.
اگر صندوق یا درِ صندوق است، دو چیز نتیجه میشود. خودرو ممکن است فکر کند باز است و بنابراین هرگز کاملاً از کار نیفتد — U0215 را ببینید، چون آن باتری را ظرف چند روز خالی میکند. و بازکن صندوق ممکن است از کار بایستد، چون خودرو چیزی را که باور دارد از قبل باز است باز نمیکند.
اگر کاپوت است، پیامد عملی این است که محافظت کاپوت دزدگیرتان احتمالاً کار نمیکند. ارزش دانستن دارد بهجای فرض کردن اینکه دزدگیر همه چیز را پوشش میدهد.
این کلیدها در انتهای جلو یا عقب خودرو زندگی میکنند جایی که آب و نمک جمع میشود، پس خوردگی یافتهٔ معمول است. روی درِ صندوق، سیمکشیای که از لولا میگذرد هر بار باز شدن خم میشود و نقطهٔ خرابی رایجی است.
معنای این کد
پنجمین کلید درب از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0215 را ببینید.
کلید درب پنجم معمولاً درب سرنشین نیست، و شناساییاش به همان دلیل U0203 اهمیت دارد: معمولاً درِ صندوق، درپوش صندوق، دربی کشویی جانبی یا کاپوت است.
حالتهای درِ صندوق و صندوق ارزش جدا شدن از دربهای معمولی را دارند چون پیامدهایشان فرق میکند. صندوقی که خودرو باور دارد باز است دقیقاً مثل دربی خودرو را بیدار نگه میدارد — پس سازوکار باتری خالی در U0215 کاملاً برقرار است — و ممکن است جلوی مسلح شدن دزدگیر را هم بگیرد. اما یک چیز اضافه میکند که درب جانبی نمیکند: بازکن صندوق خودش اغلب از کار میایستد، چون خودرو چیزی را که باور دارد از قبل باز است باز نمیکند.
کلید کاپوت نامزد دیگر است و همان با بُعد امنیتی. کارش گفتن به دزدگیر است که کاپوت باز شده، و روی بعضی خودروها مهار کارکردهایی تا وقتی بالاست. کلید کاپوتی که هیچ گزارش نمیکند معمولاً یعنی محافظت کاپوت دزدگیر کار نمیکند، که بهجای فرض کردن کامل بودن دزدگیر ارزش دانستن دارد.
از نظر فیزیکی این کلیدها در انتهای عقب یا جلوی خودرو مینشینند، جایی که آب، نمک و آسیب ضربه متمرکز میشوند — و کلید درِ صندوق مشکل اضافهٔ دستهسیم درِ صندوق را دارد که از لولا میگذرد، که مثل لولهٔ لاستیکی درب خم میشود اما در معرضتر است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0219.