U0219: Pérdida de comunicación con el interruptor E de puerta
Qué hacer
El coche circula con normalidad. El elemento afectado es probablemente el maletero, el portón o el capó y no una puerta de pasajeros.
Si es el maletero o el portón, se siguen dos cosas. El coche puede creer que está abierto y por tanto no apagarse nunca del todo — véase U0215, porque eso descarga una batería en cuestión de días. Y la apertura del maletero puede dejar de funcionar, ya que el coche no va a abrir algo que cree que ya está abierto.
Si es el capó, la consecuencia práctica es que la protección del capó de su alarma probablemente no está funcionando. Merece saberse en lugar de dar por hecho que la alarma lo cubre todo.
Estos interruptores viven en la parte más delantera o más trasera del coche, donde se acumulan el agua y la sal, así que la corrosión es el hallazgo habitual. En un portón, el cableado que cruza la bisagra se flexiona cada vez que se abre y es un punto de fallo frecuente.
Qué significa este código
El quinto interruptor de puerta ha dejado de responder. Véase U0215 para el planteamiento de la familia.
Un quinto interruptor de puerta normalmente no es una puerta de pasajeros, e identificarlo importa por la misma razón que en U0203: normalmente es un portón, una tapa de maletero, una puerta corredera lateral o un capó.
Los casos del portón y del maletero merecen separarse de las puertas corrientes porque sus consecuencias son distintas. Un maletero que el coche cree abierto mantiene despierto al vehículo exactamente igual que una puerta — así que el mecanismo de la batería descargada de U0215 vale entero — y puede además impedir que la alarma se arme. Pero añade una cosa que una puerta lateral no: la propia apertura del maletero deja a menudo de funcionar, porque el vehículo no va a accionar una apertura de algo que cree que ya está abierto.
Un interruptor de capó es el otro candidato y el que tiene una dimensión de seguridad. Su trabajo es decirle a la alarma que se ha abierto el capó, y en algunos vehículos inhibir ciertas funciones mientras está levantado. Un interruptor de capó que no informa de nada significa normalmente que la protección del capó de la alarma no está funcionando, lo que merece saberse en lugar de dar por hecho que la alarma está completa.
Físicamente estos interruptores se sitúan en la parte más trasera o más delantera del vehículo, que es donde se concentran el agua, la sal y el daño por impacto — y un interruptor de portón tiene el problema añadido de que el mazo del portón cruza la bisagra, que se flexiona como un fuelle de puerta pero está más expuesta.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector del módulo · moderada
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Daños físicos por objetos de la calzada · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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