U0218: قطع ارتباط با کلید D درب
چه باید کرد
خودرو عادی میراند؛ برای نکتهٔ باتری خالی U0215 را ببینید.
پیش از آنکه چیزی باز شود، دو پرسش ارزش پرسیدن دارند.
چند درب درگیرند؟ اگر چند تا همزمان ایراد گزارش میکنند، همهشان خراب نیستند — مشکل چیزی است که به اشتراک میگذارند، مثل فیوزی، ماژول کنترل بدنه، یا خودِ شبکه. آن کاری بهمراتب کوچکتر از برداشتن تودوزی دربهاست.
باتری اخیراً جدا یا عوض شده؟ مجموعهای کد درب که درست پس از آن ظاهر شود اغلب صرفاً اطلاعات کهنه از قطع برق است. بخواهید کدها پاک شوند و خودرو پس از چند بار باز و بسته کردن هر درب دوباره بررسی شود — آن هیچ هزینهای ندارد و مکرراً کل ماجرا را ناپدید میکند.
معنای این کد
چهارمین کلید درب از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0215 را ببینید.
روی خودروی چهاردرب این مجموعه را کامل میکند، و بررسی الگو از U0202 با همان قوت برقرار است: چند کلید ساکت است تعیین میکند کجا باید نگاه کرد.
یک کلید ایرادی در همان درب است — قفلش، کانکتورش، دستهسیمش.
چند کلید همزمان چند خرابی نیست. کلیدهای درب معمولاً از راه ماژول درب خودشان گزارش میدهند یا شاخهای از شبکهٔ بدنه را به اشتراک میگذارند، پس دو تا یا بیشتر که با هم ساکت میشوند به آنچه به اشتراک میگذارند اشاره میکنند — ماژول کنترل بدنه، تغذیهای مشترک، یا خودِ باس. برداشتن تودوزی دربها در آن وضعیت چیزی پیدا نمیکند.
الگوی سومی هست که ارزش نام بردن دارد چون نگرانکننده به نظر میرسد و معمولاً بدیهی است: هر کلید همزمان گزارش میکند، روی خودرویی که تازه باتریاش جدا یا عوض شده. ماژولهای بدنه روی بسیاری از خودروها پس از قطع برق باید تصویرشان از خودرو را دوباره برقرار کنند، و اسکنی که بلافاصله پس از آن گرفته شود میتواند مجموعهای کامل از کدهای کهنه نشان دهد. پاک کردنشان و بررسی دوباره پس از چند بار باز و بسته کردن عادی حرکت اول درست است، بهجای تشخیص چهار درب.
در غیر این صورت، علتها همانهای U0215 هستند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جدا شدن باتری یا برنامهریزی مجدد ماژول · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
کمتر رایج
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- ماژول کنترل بدنه معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0218.