U0229: قطع ارتباط با ماژول فرمان گرمشونده
چه باید کرد
خودرو عادی میراند و فرمان گرمشونده کار نمیکند.
پیش از فرض کردن خرابی، در صبحی واقعاً سرد امتحانش کنید. بسیاری از خودروها از کار انداختن گرمکن فرمان بالای دمای بیرونی معینی، یا تا وقتی موتور لحظهای کار نکرده، سر باز میزنند، پس فرمانی که در روزی معتدل کاری نمیکند ممکن است دقیقاً طبق قصد کار کند.
چیز مهمی که باید بررسی شود این است که چیز دیگری همزمان ایستاده یا نه — بهویژه بوق، دکمههای فرمان، یا چراغ هشدار کیسه هوا. هرچه الکتریکی به فرمان میرسد از یک کابل روبانی پیچیده پشت آن میگذرد، و وقتی آن خراب شود معمولاً چند تای اینها را با هم میبرد.
اگر چراغ کیسه هوا هم روشن است، آن را اولویت بگیرید. فرمان گرمشونده قلمی راحتی است که میشود بیآن زندگی کرد؛ کیسه هوایی که ممکن است باز نشود نیست، و آن دو بسیار وقتها همان یک علت را دارند.
معنای این کد
ماژول فرمان گرمشونده از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این بلوک U0200 را ببینید.
فرمان گرمشونده امکاناتی راحتی با مشکلی مهندسی و ناجور پشتش است: گرمکن در قطعهای است که میچرخد، و جریان واقعی میکشد. المان گرمکنی که دور رینگ پیچیده شده برای گرم کردن فرمان در زمانی معقول به چند آمپر نیاز دارد، و هر آمپرش باید از ستون ثابت به فرمان چرخان عبور کند.
آن عبور کلاکاسپرینگ است، همان روبان تخت پیچیدهای که در U0212 توصیف شد — و دلیل ارجاع این کد به کدی بهمراتب جدیتر همان است. کلاکاسپرینگ مدار کیسه هوا، بوق، کلیدهای فرمان و، روی خودروی مجهز، گرمکن فرمان را حمل میکند. کلاکاسپرینگی که خراب شده معمولاً چند تای آنها را با خود میبرد، پس فرمان گرمشوندهای که ایستاده در کنار بوقی که کار نمیکند، یا چراغ کیسه هوایی که روشن شده، بهجای سه ایراد یک قطعه است.
همان ترکیب چیزی است که ارزش شناختن دارد، چون فرمان گرمشونده بهتنهایی شکایتی بدیهی است که مردم با آن زندگی میکنند — در حالی که چراغ هشدار کیسه هوا در همان خودرو اصلاً چیزی نیست که با آن زندگی شود.
روی خودروهایی که گرمکن بهجای کلاکاسپرینگ از حلقهٔ لغزان اختصاصی خورانده میشود، همان منطق برای آن حلقه برقرار است: کنتاکت چرخان پرجریان ساییده میشود، و سایش پیش از آنکه بهشکل نبود بروز کند بهشکل کار متناوب بروز میکند.
یک توضیح واقعاً بیآزار ارزش دارد اول حذف شود. بسیاری از خودروها گرمکن فرمان را بالای دمای محیط معینی یا تا وقتی موتور مدتی کوتاه کار نکرده مهار میکنند، پس فرمانی که در روزی معتدل کاری نمیکند ممکن است دقیقاً طبق طراحی رفتار کند. امتحان کردنش در صبحی سرد رایگان است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- فنر ساعتی ستون فرمان معیوب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی در ستون فرمان · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0229.