P0325: Capteur A de cliquetis ou de vibration de combustion — circuit
Que faire
Expect slightly reduced performance and economy. If the sensor was recently replaced, mention it — incorrect mounting torque is a common reason the code returns.
Ce que signifie ce code
A circuit fault in knock sensor A, which on a V engine is the bank 1 sensor and on an inline engine with two is the one nearer the front.
The name in the title is the standard's, and it is not what most scan tools say. A tool, a workshop manual or a parts catalogue is far more likely to call this Knock Sensor 1, Bank 1 — and it is the same sensor. The standard moved to lettered designators and added combustion vibration to the name because on many diesels the identical part is used to confirm that combustion happened at all rather than to catch detonation. The corpus transcribes the standard's title and explains the older name here, since a page that quietly renames a part is a page somebody cannot find.
These sensors are piezoelectric and generate their own signal, so they are unusually sensitive to mounting: torque matters, and a sensor that is loose, over-tightened or fitted with anything between it and the block will not hear the engine properly. That makes installation error a genuine cause rather than a footnote — a sensor replaced without the specified torque frequently sets the same code again.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de cliquetis défectueux · modérée
- Couple de serrage du capteur de cliquetis erroné · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · modérée
Rare
- Calculateur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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