Bloc hydraulique ABS
The valve block and pump the anti-lock system uses to release and reapply brake pressure at individual wheels, usually with the control module bolted to it as one assembly. Worth being clear about what it does: it can only release pressure the driver has already applied, so it sits on top of an ordinary hydraulic braking system rather than replacing it — losing it costs anti-lock, stability and traction control, not braking. Because module and hydraulics are one unit, replacement is expensive and often requires programming, which is why its power, earth, connector and bus wiring are worth exhausting first.
Également appelé : abs pump, abs module, abs unit, hydraulic control unit, hcu, modulator, abs block
Cité par 69 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (69)
- C0012 Relâchement hydraulique avant gauche trop long Arrêtez de rouler Élevée
- C0016 Relâchement hydraulique avant droit trop long Arrêtez de rouler Élevée
- C001A Relâchement hydraulique arrière gauche trop long Arrêtez de rouler Élevée
- C001E Relâchement hydraulique arrière droit trop long Arrêtez de rouler Élevée
- C055F Groupe hydraulique du calculateur de freinage ou du servofrein électrique — performance Élevée
- C0582 Phases U, V et W du moteur A du servofrein — circuit, plage/performance Élevée
- C058A Capteur de position du moteur A du servofrein — circuit, plage/performance Élevée
- C058E Capteur de position du moteur B du servofrein — circuit, plage/performance Élevée
- C05A4 Capteurs de vitesse de roue — circuit d'alimentation bas Élevée
- U0121 Perte de communication avec le calculateur A du système antiblocage (ABS) Élevée
- U0122 Perte de communication avec le calculateur de dynamique du véhicule Élevée
- U0128 Perte de communication avec le calculateur de frein de stationnement Élevée
- U0129 Perte de communication avec le calculateur A du système de freinage Élevée
- U0315 Incompatibilité logicielle avec le calculateur du système antiblocage (ABS) Élevée
- U0318 Incompatibilité logicielle avec le calculateur A du système de freinage Élevée
- C0001 Vanne 1 du canal de régulation A de l'antipatinage Modérée
- C0002 Vanne 2 du canal de régulation A de l'antipatinage Modérée
- C0003 Vanne 1 du canal de régulation B de l'antipatinage Modérée
- C0004 Vanne 2 du canal de régulation B de l'antipatinage Modérée
- C0010 Commande d'admission avant gauche Modérée
- C0011 Commande d'échappement avant gauche Modérée
- C0014 Commande d'admission avant droite Modérée
- C0015 Commande d'échappement avant droite Modérée
- C0018 Commande d'admission arrière gauche Modérée
- C0019 Commande d'échappement arrière gauche Modérée
Autres composants dans Braking, Steering and Suspension
- Servofrein 92
- Capteur de vitesse de roue 72
- Capteur de pression de freinage 42
- Roue phonique 39
- Capteur de lacet 28
- Capteur de position de la pédale de frein 23
- Capteur d\x27angle de braquage 21
- Moteur de direction assistée électrique 13
- Capteur de hauteur de caisse 7
- Capteur de pression de pneu 5
- Actionneur de frein de stationnement électrique 4
- Calculateur de frein de stationnement 4
- Compresseur de suspension pneumatique 3
- Capteur de niveau de liquide de frein 2
- Capteur d\x27usure de plaquettes 2
- Commande d\x27antipatinage 2
- Étrier de frein 1
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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